Naše Subaru má rádo zimu

Chtěli jsme automobil prostorný a spolehlivý, provozně levný a jednoduchý, schopný převážet hodně kamarádů, lodě, kola a podobné vybavení, nejlépe vůz, ve kterém se dá dobře spát a ve kterém se dá dobře cestovat přes hory a doly.

Fantastické vybavení

Jakožto nadšenec do outdoorových aktivit a milovník zimních hor jsem preferoval vůz 4x4. Těmto protichůdným požadavkům nakonec vyhověl náš skvělý obřík Subaru Libero.

Náš obřík původně patřil Ředitelství silnic a dálnic, a je proto vybaven oranžovými výstražnými blikačkami a dále předním ochranným rámem, velkou expediční zahrádkou (tu mám obzvlášť rád) a nosičem na zadní dveře (nosič na kola).

Pár dojmů z cest

Někteří kamarádi mi říkali, že se ta piksla musí v první zatáčce převrhnout. Také jsem byl zvědavý a po pár průjezdech ostrými zatáčkami musím konstatovat, že auto se sice trochu naklání (což se tedy s přihlédnutím k světlé výšce, úzkým bambulatým pneumatikám a léty prověřeným tlumičům není co divit), ale není to nic dramatického.

Auto má díky velmi nízko uloženému plochému motoru těžiště hodně dole, takže o převracení nemůže být řeč. Určitou slabinou je citlivost na boční vítr. Auto má krátký rozvor a trochu skáče přes kaluže. Co se mi líbí, je vyšší posez jako u dodávky a velký a neskutečně variabilní vnitřní prostor.

Tříválcový motor je živý a má nečekaně dobrý odpich, samozřejmě v rámci kategorie vozu. Mimo silnice jsem zatím obříka prohnal jen několikrát a byl jsem velmi spokojen. 4x4 lze kdykoliv za jízdy zapojit stisknutím tlačítka na řadící páce a změna je sakra cítit.

Obřík miluje sníh a led

Obříkovým oblíbeným ročním obdobím je zima. Na prvním poprašku zařazuji 4x4 a něco jako řetězy mohu klidně nechat doma. Vzpomínám si na přejezd sedla na Šerlichu, kde leželo třicet centimetrů nového sněhu, který obříka nepřekvapil.

Zatím největší závada nastala při vyjíždění z hluboké závěje, kdy padla za vlast už hodně načatá spojka. Funkcí, kterou při cestách a výletech hojně využívám, je lůžková úprava. Mých sto devadesát cntimetrů se na sklopená sedadla vejde bez problémů. Jen mě zlobí, že prostřední řada sedadel je užší a vzniklý prostor musím vycpávat batohy. Ale což..., i tak se spí dobře.

Pár technických dat

Subaru Libero E12 je starším typem tohoto jména, který se vyráběl v letech 1986-1993. V roce 1993, kdy byl vyroben i náš obřík, byl nahrazen novým typem, který se mi zprvu nelíbil, ale časem si získává mé sympatie.

Obřík je pětidvéřový šestimístný mikrobus, motor vzadu a pohon zadních kol, zařaditelný náhon všech kol (4x4). Řadový tříválec s rozvodem OHC a objemem 1190 cm³, vrtání 78 mm a zdvih 83 mm, komprese 9,1, karburátor, výkon 38 kW (52 koní) při 4400 ot/min, točivý moment 97 Nm při 2800 ot/min.

Pětistupňová převodovka, rozvor 1805 mm, vnější rozměry 3425x1430x1885 mm, hmotnost 925 kg, nosnost 510 kg, maximální rychlost 120 km/h a spotřeba okolo 7,5 litrů Naturalu 95.