Pražská cyklostezka během sněhové kalamity

Tady jsou zase všichni chytří."Dánsko je jižněji než ČR" - to byla od Hynka ironie, i když asi hůř poznatelná.Dále v článku není ani jediná stížnost nebo požadavek na něco, je to prosté konstatování faktu, že se v zimě cyklostezky neodklízí. Že to není až tak samozřejmé, jak se ze zaprděné pražské kotliny zdá, ukazuje nejen zmíněná Kodaň (kde kupodivu taky sněží, viz http://www.prahounakole.cz/2010/11/kodanska-zima), ale i Zurich nebo Bern - ta jsou podle Vás také nesrovnatelné podmínky?Že v zimě jezdí míň lidí než v létě je jasné a platí to v každé zemi. Že v Praze jezdí v zimě jen opravdu ti skalní ale není žádný přírodní zákon, je to prostě dané nulovou údržbou. Západní země si spočítali, že se jim vyplatí, aby lidi jezdili co nejvíc na kole a pro investují i do zimní údržby. U nás si na to zjištění ještě hol musíme počkat. Ale neříkejte, že to v zimě nejde z principu, když máme mnoho příkladů, že to jde.

Vážený pane Hanke, Vaše brilantní geografické znalosti ("Dánsko je jižněji než ČR") snad ani nemá cenu komentovat. Spíše opět připomenu, že v ČR nikdy nikdo nezakázal cyklistům jezdit na kole a tudíž je nesmyslné pořád dokola opakovat, že ty cyklisty tu někdo diskriminuje. Žádat po cyklistech dodržování pravidel není žádná diskriminace. Že se v zimě a ve sněho jezdí na kole hůř než v léte? No, kdo by to řekl, že? Ono se v zimě kupodivu jezdí hůř i autem a pražští chodci, klouzající na namrzlých a zasněžených chodnících a přeskakující půlmetrové závěje, aby se vůbec dostali do autobusu, taky nijak moc nejásají. Bylo by záhodno se zamyslet nad výsledky nedávného sčítání cyklistů nezávyslým o.s. Oživení. Z něj vychází, že např.:"Čekání na zelenou, jsou-li dlouhá, se ignorují (nekde i ze 30-40%)". Nebo že:"2/3 cyklistů přiznává, že na přechodu kolo nevodí." Posledně mě fakt moc pobavil velmi vědecky se tvářící článek "Otravné semafory", kde se vypočítává, jaký je energetický výdej cyklisty při sesednutí, opětovném nasednutí a rozjetí se na rychlost 20km/h. No, kdo by byl řekl, že je vyšší, než když jezdec jede plynule, že? A víte, co bylo z toho v tom článku zcela vážně vyvozeno:"Přejezdy na tlačítko jsou ještě větší vopruz, než jsme předpokládali". Nebo perla:"Kde je možné dusit chodce dlouhým vyčkáváním, tam se jim na to cyklisté vykašlou, protože relativně je pro ně to čekání čtyřikrát delší, než pro chodce." Proboha, kam ti cyklisté tak strašně moc spěchají? Do hrobu?

Nemám co bych dodal. Plně souhlasím.

Jo v Dánsku? Tam totiž umí účelně využívat veřejné zdroje.

A kdo ten úklid cyklostezek zaplatí? Když to prohrnou, zas budou cyklisti držkovat, že se to má sypat. A né solí, protože to škodí pneumatikám, ale štěrkem. Přičemž kamínky budou muset mít hrany sražené na radius min. 0,5mm, aby nehrozily defekty. Co na tom, že to při sněžení nebude tát, a bude to potřeba prohrnovat furt dokola, daňoví poplatníci to jistě rádi zaplatí. Pro všech deset cyklistů, co chcou jezdit po Praze v zimě. Samozřejmě včetně pojištění odpovědnosti a právní služby, za všecky trotly, co sebou na náledí fláknou a pak se budou soudit s městem, že cyklostezky nebyly úplně suché a zbavené štěrku.

Nebylo by rozumnější, tak nějak více v souladu s realitou, jezdit za sucha na kole, a na sněhu třeba na těch běžkách?

Asi si založím servery a několik sdružení lobbujících za pravidelnou úpravu běžkařských tratí ve městech, k tomu firmy tyto tratě upravující a navíc firmy dodávající těmto firmám techniku. A až prosadím několikamilionévé investice do dopravní lyžnické infrastruktůry, budu lobbovat za to, aby jejich údržba byla celoroční:-)))

Hynku, tak ty jsi vážně dobrej. Porovnávat zimní počasí u nás a v přímořském Dánsku, kde nejvyšší kopec není o moc vyšší jak složená Tatra písku a sníh tam znají pouze z fotek. To je jako porovnávat zimu v čechách a na Sibiři. To jsi opravdu neporovnal porovnatelné. Jinak nehledám žádné teorie, ale podle mého názoru se v zimě bruslí a lyžuje a v létě plave a jezdí na kole. Dovolím si tvrdit, že v čechách jezdí v zimě na kole asi tolik lidí, co v červenci na sněhu lyžuje.

Já jen, že mi to přijde asi tak stejně smysluplné, a navíc mnohem bezpečnější, než jezdit na kole v závějích a po náledí v silničním provozu.

Prosím vás, v Dánsku a dalších zemích a městech většina lidí, kteří jezdí v létě, používá kolo k dopravě i v zimě. Pokud to jsou také homo sapiens a nikoliv kyborgové, tak ve využití kola k dopravě po městě v zimě nemůže být žádný problém. Socky to asi taky nebudou, když je to město, které je opakovaně hodnoceno na špičce všech možných žebříčků kvality života.Samozřejmě je mi jasné, že Dánsko je od ČR více na jih, je tam tepleji, méně tam fouká a celkově má příznivější klima.Kdybyste zdejší diskutující místo vymýšlení konspiračních teorií o lanovkách a kabrioletech raději nahlédli jednoduchý fakt, že když se po těch neuklizených stezkách jezdit nedá, tak tam holt nikdo nejezdí...

Z čehož logicky vyplývá, že lyžaři nesmí v zimě používat otevřené vleky a lanovky, ale pouze uzavřené kabiny.

Pokud bude vyznačená celoroční běžkařská dráha skrze centrum Prahy, rádi se na to koukneme.

Bude i recenze, jak se jezdí na běžkách v červnu po Staromáku nebo po Rašínově nábřeží?