Než se rozhodnete, zda poletíte na dovolenou, zvažte vliv létání na klima

Počet pasažérů v letecké dopravě se ve Švýcarsku od roku 2000 zvýšil o 70 %.

Pohlédneme-li na počet letů na obyvatele (údaje z roku 2017), je Švýcarsko na prvním místě na světe s číslem 6,3. Následují ho USA ( 5,3). Na třetím místě je Rakousko (3,3), dále Italie a Německo (oba státy 2,9), Francie (2,7) a Čína (0,8).

Je vlak pro klima příznivější než letadlo?

Bylo dokázáno, že letadlo 30x více zatěžuje klima než vlak v přepočtu na kilometry a cestující. Malá menšina klientů letecké dopravy, kteří intenzivně využívají tohoto pohybu po celé zeměkouli – je to jen 1 % světové populace – si musí na své konto připočítat polovinu emisí CO².

Přibližně 80 % Švýcarek a Švýcarů letá pouze po Evropě, což by mohlo být jednoduše nahrazeno vlakovým spojením.

Škodlivé efekty, nejen ve Švýcarsku, lze rozdělit na tři hlavní emisní škůdce: 27 % způsobuje letecká doprava, 23 % mají na triku automobily a 16 % způsobuje průmysl a výroba.

Letecké společnosti jsou ve Švýcarsku osvobozeny od daně za pohonné hmoty

K tomu musíme uvážit další argument příznivců navrhovaného zákona, že letecká doprava nepřispívá do pokladny daňového úřadu. Na rozdíl od automobilové a vlakové dopravy, aerolinky neplatí žádné daně z pohonných hmot a pasažéři neplatí žádnou daň z přidané hodnoty. Tak je letecká doprava už roky nepřímo subvencionována daňovými poplatníky.

Proto zákon navrhuje odvod z ceny letenek. Tyto finance by se měly rozdělit takto: 49 % do klimafondu, ze kterého by se měly dotovat noční vlaky,  aby bylo dosaženo atraktivních cen, a zbylých 51 % se rozdělí mezi obyvatele Švýcarska přes státní rozpočet.

Podle prognózy federálního úřadu pro civilní letectví BAZL se zvýší počet leteckých pasažérů ve švýcarske konfederaci do roku 2030 až na 78 miliónů ročně. Corona krize by neměla mít na počet leteckých pasažérů dlouhodobý vliv a současný výkyv se později vrátí do normálu.

Bude možné v budoucnosti použít vlak místo letadla?

Jasný příklad: Asi dva milióny lidí letí ročně ze Švýcarska do Amsterdamu. Tato vzdálenost se dá bez problému překlenout v nočním vlaku. Je absurdní, že Deutsche Bahn (vlaková doprava Německé spolkové republiky) zrušila před pěti lety veškeré spací a lehátkové vozy. Naštěstí tato možnost byla nahrazena švýcarskou a rakouskou vlakovou dopravou, a tak třeba Berlín nebo Vídeň jsou dnes pohodlně dosažitelné nočním vlakem.

V budoucích letech jsou plánovany nové spoje. Barcelona a Řím v roce 2023. V roce 2021 by měl být lépe dosažitelný Amsterdam.

Volba vlaku místo letadla má pozitivní vliv na klima

Třeba jízda z Curychu do Berlína v nočním vlaku je 30x přátelštější ke klimatu. Navrhovaný zákon požaduje, aby rozšíření počtu nočních vlaků bylo financováno pomocí odvodů daní z letenek.

Na Pařížské konferenci týkající se klimatu Země se dohodlo 197 států, mezi nimi bylo i Švýcarsko, na omezvání oteplení atmosféry. Podle výboru Nein zum CO² – Gesetz je nový zákon příliš nákladný a pro klima nic nepřináší.

Pomohou tedy nižší emise v letecké dopravě našemu klimatu? Každý volič ve Švýcarsku má možnost se k tomu vyjádřit.