Nová cyklomapa 1:60 000

Požádali jsme o bližší podrobnosti Aleše Linharta ze zlínského ústředí Shocartu. Rozhovor poskytl na veletrhu Sport Life 2005.

Na přibližný vzhled budoucích cyklomap se můžete podívat tady.

Jak budou nové mapy vypadat?

Na lícové straně bude vytištěná mapa v měřítku 1:60 000, na rubové budou polovinu formátu zabírat všeobecné turistické informace o vybraných lokalitách na mapě a druhá polovině bude věnována doporučeným výletům.

Výletům?

Mnoho lidí není schopno nebo ochotno vymýšlet vlastní cíle při cyklistickém putování a pro něj připravujeme většinou osmnáct výletů s popsanou trasou, převýšením a náročností. Jejich délka je od třiceti do osmdesáti kilometrů.

V čem budou nové mapy lepší?

Podrobnější měřítko (jiné edice cyklomap mají měřítko od 1:75 000 do 1:100 000) umožní zobrazit více podrobností. Zároveň bylo možno zakreslit všechny cesty sjízdné pro kola a ještě k tomu je označit podle povrchu. Kromě silnic rozlišujeme tři stupně - zpevněná cesta (sjízdná kdykoliv a kýmkoliv), lesní a polní cesta (za mokra mohou být probémy) a stezka (cestičky s kořeny a kameny).

Začátkem roku jste mluvil o skládání výhodném pro použití na kole.

Ano. Poskládaná mapa je menší než mapa pro pěší a vejde se do kapsy cyklistického dresu. Zároveň je složená tak, aby se dala postupně otevírat jako kniha a nebylo potřeba ji neustále brát do obou rukou a překládat.

Nebudete mít potíž s ochranáři, když jste na mapách vyznačili, co pokládáte za dobré pro cyklisty?

No jéje! Čekáme spory s ochránci přírody i Klubem českých turistů. Nerespektujeme totiž jejich značení, které nepokládáme za povedené.

Někteří ochránci by rádi zakázali horská kola.

Příští týden bychom měli podepsal s Českou správou ochrany přírody smlouvu, která sice ani jednu stranu k ničemu nezavazuje, ale zároveň umožňuje, aby nám správy chráněných oblastí zaslali zdůvodnění, proč není možné v konkrétních lokalitách jezdit na kole a my to budeme respektovat.

To tedy vymažete z map velkou část cest...

V národních přírodních rezervacích a národních parcích je to jasné - tam nelze vjíždět ani vstupovat mimo značené cesty, v chráněných krajinných oblastech je vstup do přírody povolen. Pokud tedy dostaneme konkrétní a jasně zdůvodněné lokality, kam nejezdit, budeme to respektovat. Ne že nějaký ochránce napíše: "Cyklisty tady nechceme."

Jak dopadl problém s cyklistou, který se zabil na stezce na Vltavou mezi Štěchovicemi a Slapy?

To byla aféra vyvolaná panem Markvartem (pozn. redakce: šéf cykloturistů v Klubu českých turistů). Obvinil Shocart, že se kvůli jeho mapám zabil cyklista na stezce, která podle něho není pro kola vhodná. Vyšetřovatelé ovšem nikdy nic proti Shocartu neměli, takže to považujeme za útok od nepřímé konkurence.

Jak se díváte na situaci, kdy se na vámi zakreslených cestách cyklista zraní?

Zranění nebo dokonce i smrt jsou obvykle způsobené přeceněním svých sil nebo nepozorností. Je to politováníhodné, ale nemůže za to vydavatel map.

Cyklistům se občas vyčítá, že vyhánějí pěší turisty z cest...

...a cyklisté si stěžují na pěšáky. Vždy jde o ohleduplnost. Já sám jezdím na kole hodně rychle, ale kdy vidím pěšího, přibrzdím a počkám, až se oba v klidu vyhneme. To jednotlivci z obou stran někdy nedodržují a jsou z toho potom problémy, o kterých se mluví. Vzájemná nevraživost ovšem nikam nevede a řešením je slušnost na cestách, které patří pěším i cyklistům půl na půl.