Radim Kořínek: Závodit můžete na kole od 20 000 korun

Podle Radima Kořínka se dá závodit na terénu na kole už za dvacet tisíc korun. Ideální je prý celoodpružené kolo a na letošek doporučuje Specialized Carve. Komu záleží na poměru kvality a ceny, ten by si měl vybral tento model ve výbavě od 33 do 40 tisíc korun.

Jste manažerem závodního týmu a zároveň vedete obchod v Ostravě, kam jste přesídlil z Olomouce.

Poté co jsem opustil své podnikatelské aktivity v Olomouci, jsem se rozhodl přesídlit do Ostravy. Je to velké město, část mých příbuzných od Ostravy pochází a rád jsem využil nabídku otevřít concept store Specialized. Šli jsme ze začátku do nestandartních velkých prostor, ale byla to správná cesta. Otevřeli jsme vloni 12. září, takže na bilancování je ještě brzo, ale jsem rád, že jsme vytvořili fajn partu kluků. Prodáváme jak odrážedlo za tři tisíce korun, tak kolo za dvě stě tisíc korun.

Spojení týmu a obchodu mi přijde fajn, obchod je základ a na něj navazuje práce s týmem. Kromě profíků se na závodech potkávám i s hobíkama a to je důležité pro zpětnou odezvu.

Jaké kolo doporučujete pro hobíka?

Specialized je průkopníkem v oblasti 29´´ kol a najdete je ve všech jeho řadách. I v levných modelech má takové vlastnosti, že si zákazníka získá. Není to jen módní trend, ale funkční záležitost a proto většina světa dneska na devětadvacítkách závodí. Na prodejně máme přes dvacet testovacích kol a zákazník si může vyzkoušet, co mu sedne.

Pevný nebo celoodpružený rám?

Technologie se rychle vyvíjejí a na celoodpruženém kole jsou hodně důležité. Není to jen otázka materiálu rámu, kde pořád vede karbon, ale samozřejmě schopnostmi tlumiče. Pokud máte tlumič s technologií Brain od Specializedu, tak vám kolo čte krásně terén a můžete se věnovat jen řazení. Předtím, kdy závodník měl řadit, otvírat vidlici vpředu i vzadu a sledovat terén, to bylo hodně problematické. Brain se při zvednutí ze sedla chová jako pevné kolo. Krásně to bylo vidět na Olympijských hrách v Londýně, kdy se Jarda Kulhavý potřeboval dostat v těžkých výjezdech rychle nahoru a na svém celopéru předjel člověka na pevném kole.

Přijde k vám zákazník a neví, na čem má šetřit. Jezdí po horách. Kolik má do biku vrazit peněz?

Na amatérské závody by se podle mne dalo použít kolo kolem 20 000 kč a výš. Vidím, že spousta lidí, co na to ty peníze má, si koupí radši hardtail.

Na druhou stranu lidem, kteří nejsou technicky zdatní, bych celoodpružené kolo doporučil. Pomůže jim nejen z kopce, ale i do kopce, což je hrozně důležité, ne všichni umí hledat těžiště při stoupání a hodně toho za ně kolo udělá.

Důležitá je samozřejmě geometrie rámu a velikost. Zákazníkovi doporučuji, aby si koupil kvalitní výplety, protože s lehčími výplety kolo reaguje v rozjezdu úplně jinak. Dost často chybují lidé ve výběru obutí nebo ho zbytečně přefukují.

Pomáháme i s nastavením sedla. Doba, kdy se zákazníkovi dělal rám na míru je dávno překonaná. K čemu mi je rám na míru, když nevím, jak vysoko má být sedlo a jak má být posunuté. Volba sedla je další důležitá věc, která jde dnes dopředu. Pomáháme i v nastavení zámku na kufrech nebo délce představce. Když k nám přijde padesátník s bříškem tak potřebuje jiný posed než mladý kluk. To jsou věci, které často rozhodují o tom, jak se člověk na kole cítí.

Dnes je světě populární kategorie enduro, v tom se podle mne otvírá brána pro lidi, co si rádi na kole zablbnou a není to jen cesta dolů, ale i po vrstevnici. Je cítit, že se tahle kola začínají víc prodávat a disciplína je i divácky zajímavá. Nejdůležitější je ale jednoznačně stále crosscountry, jako závodní disciplína, a pak maratony, které jsou dnes velkou módou. Není to jen pro chlapy, je to zábava na víkend pro celou rodinu.

Doporučil byste konkrétní typ kola pro tuto sezonu?

Určitě bych volil kolo, které není vývojově až tak staré, a to je to Carve. Cenově se pohybuje kolem 40 000 korun, nejlevnější stojí 33 000 korun, a doporučil bych ho začínajícím závodníkům. Rám je z hliníku, ale váhově je skoro schopný konkurovat carbonu. Je to 29´´, má kvalitní brzdy, kvalitní zpracování rámu a špičkovou geometrie, což znamená, že bike je v náročném terénu dobře ovladatelný. Kdybych se měl rozhodovat v poměru cena a kvalita, tak bych doporučil Carve.

Tak drahá kola se dost kradou...

...nejen z domácností a sklepů, ale také rovnou z obchodů! První krádež u nás byla dvě kola v hodnotě kolem čtyř set tisíc korun a byla to loupež na zakázku. Zloděje chytli, ale kola skončila za směšnou cenu někde na Slovensku. Druhá loupež bylo jedno kolo a stojan s navigační technikou od Garminu, kterou se nám podařilo dostat zpátky, zloděje policie zajistila. Poslední loupež byla nejbrutálnější. Zloději přijeli v šest ráno s tažným zařízením a chtěli vytrhnout hliníkové dveře s celým blokem. Podařilo se jim projít sklem a ukradli dvě kola. Jedno krosové v ceně kolem pětadvaceti tisíc a jedno silniční kolem padesáti tisíc korun. Vše máme zachyceno na kamerovém systému. Pracujeme na tom, aby se něco podobného už neopakovalo.

Další rozhovor, tentokrát o závodění, poskytl Radim Kořínek časopisu BIKE. Najdete ho v aktuální čísle 2013/1: