Já nekempuji, jen přespávám v autě

Časové omezení parkování

Je to nejspolehlivější způsob, jak vymáhat zákaz přenocování, ať už mu říkáme jakkoliv. Například na Rujáně najdete stěží parkoviště, kde by se dalo parkovat přes noc. Na druhou stranu, kempů je tam dost a často za příznivé ceny. Tak není důvod pokoutně přespávat a většina se stejně zdrží více nocí s větším komfortem v kempu. Pokud dorazíte v noci a do kempu se nedostanete, je nižší šance dostat pokutu při parkování u vjezdu do kempu.

Za tím účelem například v Itálii v okolí Benátek lze narazit na parkoviště poblíž kempu, kde je stání zdarma, ale s omezeným pobytem na jednu noc.

Fyzické překážky

Například na Korsice při vjezdu na pláž nebo na turistických parkovištích u Lago di Garda narazíte na dřevěnou stavbu ve tvaru fotbalové branky, která omezuje výšku a šířku vozidla. Z čehož si většinou nemusí dělat hlavu majitelé malých dodávek s vyklápěcí střechou.

Taková stavba může zamezit vjezdu třeba hasičů, dalo by se říci. Ti by si s takovou překážkou poradili s motorovou pilou během chvilky. Nicméně tam může být i zákaz kempování, jakkoliv je to obtížné odlišit od běžného parkování.

Zákazy přespávání v celých oblastech

Tak je tomu třeba v Tyrolsku. Můžete se schovat v autě a dělat, že neslyšíte, když se k vám ochránce přírody snaží dobývat. Může si ale na pomoc přivolat policii a ta už má k násilnému vniknutí do vozidla větší pravomoc.

Dodávkáři to občas řeší pořízením hasičského auta nebo nenápadné dodávky s nápisem třeba "Servis lanovek". Jisté je, že v mnohých oblastech Rakouska (kromě Tyrolska také také třeba v pohoří Rax) je spaní na parkovištích kontrolováno a postihováno. A není dobré to pokoušet. Vzhledem procentu HDP, které je třeba každý rok v Rakousku z turistů vygenerovat, ani není divu. I když pravidla se liší mezi jednotlivými spolkovými zeměmi.

Naopak Německo je v tomto tolerantnější, volné kempování až na několik prázdninových destinací nevytváří společenskou zátěž a není příliš kontrolováno – i když není oficiálně povoleno.

Podobně jako je těžké najít cestu, jak omezit volné kempování, je těžké definovat, o čem se vlastně bavíme.

Přespávání u farmářů

V zemědělských oblastech v Rakousku si občas farmáři přivydělávají tím, že za drobný poplatek nechávají řidiče parkovat na svých pozemcích, například na loukách u koupacích jezer. Je dobré si připravit drobné a farmáře ohledně zaplacení proaktivně vyhledat, pokud není poblíž kasička.

Na čestném přístupu takto funguje i prodej květin formou samosběru (selb pflücken) nebo jablek, rajčat a dalších produktů položených na lavičce. Přespávání na takto označených loukách problém nebývá, ale je lepší se nejprve zeptat, zda to je možné a kolik přenocování stojí. Může se třeba stát, že přijdou deště a louka by pak mohla být rozježděna. Pokud dojde při kempování na louce k nutkání na velkou potřebu a nemáte v obytném voze WC, nezapomeňte vytvořit lopatkou v lese "hrobeček".

Co je to vlastně karavan?

V našich zemích se stále plete význam slova karavan. Někdy se tím myslí obytný přívěs, jindy obytný vůz. V Německu je to ostře vymezeno – Wohnmobil má motor, zatímco Wohnwagen motor nemá a je to přívěs.

Pokud se bavíme o obytném voze, ten může mít v dokladech takřka cokoliv. Zakázat vjezd obytným vozům značkou je tak téměř nemožné. U větších vozidel se může jednat třeba o kategorie M2 nebo M3, pak pro ně platí pravidla jako pro autobus. Pokud naopak jde o vozidlo kategorie N2 nebo N3, platí pravidla jako pro nákladní automobil. U menších vozů do 3500 kg narazíme spíše na kategorie M1 nebo N1. Není divu, že zakázat vjezd obytným vozům značkou je oříšek, alespoň v Česku. Seznam dopravních značek najdete na Wikipedii.

Na soukromých pozemcích jsou občas k vidění značky s nakresleným autem s boudičkou, ale jedná se o lidovou tvořivost.

O něco snazší je to obytnými přívěsy. Ale i tam také může dojít k tomu, že budou zákazem vjezdu omezována pracovní vozidla. Zákazovou značku je možné opatřit dodatkovou tabulkou stanovující maximální výšku a šířku vozidla, s podobnými nežádoucími efekty.

Není lepší pozitivní motivace?

Nabízí se otázka, za místo nahánění dovolenkářů po parkovištích nezřídit oficiální stellplatzy. Ve Švýcarsku takové placené odstavné plochy mohou mít třeba 10 stání a platit se aplikací. Pokud jsou součástí i záchody, mohou se na noc automaticky zamykat. Takové zařízení stojí přibližně třetinu až polovinu ceny pobytu v kempu. Často jsou jsou takové plochy umístěny u turisticky atraktivních míst.

Za legální přenocování se dá zpravidla považovat spaní na odpočívadlech mezi kamiony. Vzhledem k množství odpadků a hluku ale každý takové místo po jedné noci rád opustí.

Často využívanou aplikaci Park4night je třeba brát s rezervou, protože nezohledňuje legálnost počínání.