Automobily utrpěly v Závodě s časem drtivou porážku

Čtvrtek 18. září

V rychlosti zvítězil moped s celkovou dobou všech cest necelé jedné a půl hodiny, automobil skončil poslední s téměř dvojnásobnou ztrátou na vítěze. Podobně dopadly i náklady na cestování. Cesty na kole nestály ani korunu, zatímco jízdy automobilem vyšly zhruba na pět set korun za benzín. Nezapočítávalo se opotřebení dopravních prostředků. Městská hromadná doprava vyšla ze závodu jako výhodná kombinace mezi rychlostí, pohodlím a cenou.

Středa 17. září

Mopedu trvala cesta z Bohnic na Václavské náměstí stejně jako včera přesně 13 minut. Cyklisté se na stejné trase opozdili o čtyři minuty, metro v kombinaci s autobusem o dvanáct minut a řidič auta dokonce o čtrnáct minut.

Již druhý den v řadě potvrdila jednostopá vozidla svou dominanci v městském prostředí. Jejich prostupnosti v zacpaných ulicích nemůže konkurovat auto ani hromadná doprava. Moped a kolo jsou tedy ve městech dopravními prostředky budoucnosti. Hromadná doprava doveze své klienty do práce rychleji než automobil.

Úterý 16. září

V prvním kole Závodu s časem v úterý ráno cyklisté porazili cestující městskou hromadnou dopravou i řidiče automobilu. Nejrychlejší byl řidič mopedu, kterému cesta z Jižního města na Václavské náměstí trvala 12 minut.

Cyklistům to trvalo o devět minut déle, o čtrnáct minut zaostal cestující jedoucí autobusem a metrem a poslední přijel o osmnáct minut později řidič osobního auta.

Závod se koná každé ráno od 16. do 18. září (úterý až čtvrtek) v rámci Evropského týdne mobility. Organizátoři připravili dvě trasy – jedna začíná na Jižním městě a druhá na severu města na sídlišti Bohnice. Obě mají svůj cíl u sochy svatého Václava na Václavském náměstí ve středu města. Představitelé hlavního města Prahy závodí v městské hromadné dopravě, redaktoři Českého rozhlasu jedou autem, na mopedu a na kole. K cyklistům se připojili členové sdružení Oživení.

Závod prokázal, že kolo je plnohodnotný dopravní prostředek ve městě a ne pouze sportovní či rekreační aktivita. Pro představitele hlavního města by mělo dnešní úspěch cyklistů být impulsem k odstartování budování kvalitnější cyklistické infrastruktury. Přesto že na kole jezdí stále více Pražanů, dá se o Praze stále mluvit jako o městě, které se o své cyklisty nestará. Ukázkovým příkladem je tristní stav nefungující a zmatečné pražské sítě cyklotras.