Realita pražské cyklistiky

Podle Auto*Matu se dají totožné problémy najít v libovolné pražské městské části. Při rekonstrukcích ulic se totiž na bezpečnost cyklistů nemyslí.

Chtěli by, ale bojí se

"Zkušený cyklista si s obrubníky, schody i špatným značením většinou nějak poradí. Tato situace je ale naprosto nevyhovující a neumožňuje větší rozšíření cyklistiky v Praze," říká autor dopravní studie Auto*Matu Tomáš Cach.

"Podle průzkumů veřejného mínění by až 30 % Pražanů rádo používalo k dopravě jízdní kolo. Nebezpečné ulice, absence oddělených jízdních pruhů pro cyklisty a další chybějící infrastruktura tyto lidi ale zatím odrazují."

Pár příkladů za všechny

Uvádíme několik příkladů zjištěných problémů na Praze 7.

Přímo před radnicí není kde správně zaparkovat kolo.

Pokud chcete dojet od úřadu k Holešovické tržnici, musíte porušit předpisy.

K nejhorším místům patří předpolí Hlávkova mostu. "Chodcům i cyklistům je určen zanedbaný podchod plný špíny a výkalů. Není divu, že lidé přebíhají nábřežní komunikaci i severojižní magistrálu mezi auty," připomíná Martin Cach.

Na nábřeží Kapitána Jaroše musí cyklista sesednout, aby překonal křižovatku do ulice Dukelských hrdinů. (Tady zemřel cyklistický aktivista Jan Bouchal, když z kola nesednul.)

Pro kola je zcela nedostupná stanice metra Vltavská, k níž je ze všech směrů zákaz vjezdu.

Nebezpečná je jízda po Bubenském nábřeží, které bylo sice před dvěma lety nákladně rekonstruováno, ale na cyklisty se zapomnělo. Na nábřeží zůstaly po opravě i nebezpečně úzké tramvajové refýže, ačkoliv místa pro úpravu ulice bylo dost. Řada dalších míst má nevhodně dlážděný povrch, na křižovatkách někdy značky cyklistům neumožňují odbočit.

Z Argentinské ulice není nijak zajištěn příjezd na most Barikádníků směrem do Tróje.

Cyklojízda 2007 na Horydoly

I. Hledají se duchové zemřelých

II. Týden mobility zítra začne

III. V pondělí si užijí chodci

IV. Aktivisté budou diskutovat o filmu

V. Aby vlaky nebyly nebezpečné

VI. Slovenské dráhy zlevňují

VII. Poláci nemohou pít na kole

VIII. Podepiš a nech auto doma!