Dráhy připravují soud o kolo

"Váš případ je nám velmi dobře znám, neboť nešlo o běžný přepravní problém, ale o problém přímo s kontrolními orgány ČD, a.s., kdy došlo z vaší strany k vážnému porušení přepravních podmínek," píše Petr Šťáhlavský v odpovědi na dotazy směřující k přívětivosti Českých drah vůči cestujícím. "Neznalost a porušení přepravních podmínek je pouze ke škodě cestujících, kteří se porušení přepravních podmínek dopustí, i ostatních spolucestujících."

Podle Petra Šťáhlavského při přepravě jízdních kol platí u většiny dopravců určité podmínky a omezení (např. na konkrétní vybrané spoje nebo určitý omezený počet jízdních kol v jednom vlaku.). I přes nákup jízdenky tedy cestující musí dodržovat pravidla a podmínky pro přepravu jízdních kol včetně omezení přepravy na určité spoje či omezení kapacity v jednotlivých spojích (přeprava do vyčerpání kapacity je obvyklá i u zahraničních společností jako je DB AG či soukromá Lausitz Bahn (12 kol na soupravu) nebo u autobusových dopravců /např. v oblasti Jizerských hor uvádí přepravní podmínky pro cyklobus kapacitu 23 kol/).

Co má cestující zaručeno, když si koupí jízdenku?

Konkrétně záležitosti kolem jízdenek řeší Smluvní a přepravní podmínky ČD, část Vznik a plnění přepravní smlouvy .

Jak zní kupní smlouva mezi cestujícím a Českými dráhami v okamžiku nákupu jízdenky?

Podmínky a veškeré náležitosti při nákupu jízdenky a uzavření přepravní smlouvy (nejde o kupní smlouvu) řeší pro všechny dopravce v ČR vyhláška MD ČR Přepravní řád a dále Smluvní a přepravní podmínky (SPPO) ČD, a.s. Celý text je k dispozici na internetu. Samozřejmě, že je možná i přeprava zavazadel. SPPO podrobně řeší i tuto problematiku pro různé druhy zavazadel a služeb včetně jízdních kol. Nákupem jízdenky tedy můžete přepravovat jízdní kola, ovšem za podmínek stanovených SPPO, tedy ve vyjmenovaných vlacích za vyjmenovaných podmínek....

Proč nepřistavujete další nákladní nebo osobní vagóny, když je ve stanici více cestujících nebo nákladu, například o prázdninách, ve svátcích, v létě...?

ČD, a. s., posilují soupravy o další vozy a zavádějí i zvláštní posilové vlaky. Děje se tak především na počátku prazdnin a v jiných exponovaných obdobích. Posilování dopravy je však limitováno znalostí o zvýšených přepravních požadavcích (např. včasné objednávky skupin včetně skupin s koly, nebo rezervace velké části kapacity vlaku), volnými vozy, technickými parametry tratí a vlaků...

Co brání přepravě bicyklů na přední plošině prvního vagónu rychlíku, zatímco v osobních a spěšných vlacích to nevadí?

SPPO definuje kde a za jakých podmínek lze přepravovat jízdní kola. V dálkových vlacích je přeprava jízdních kol vyloučena na první a poslední plošině od prosince 2003 po špatných zkušenostech z loňského roku. REgistrovali jsme stížnosti cestujících, obsazování vozů 1. třídy a přetěžování. V regionálních vlacích je přeprava kol obvykle na menší vzdálenosti, obsahují vyšší počet vozů, kde je zvětšena nástupní plošina, v mnoha případech jde o motorové vozy řady 810 a přípojné vozy se zvětšeným prostorem pro objemná zavazadla ale s omezenou kapacitou, která nejsou označena jízdním kolem.

Jak budete konkrétně postupovat v případě Jakuba a Hany Turkových, kteří jeli rychlíkem R772 z Prahy, Masarykova nádraží do Lovosic, 14.srpna, 10:20 hod a podle zaměstnanců vašeho podniku zpozdili vlak o třicet minut? Oba odmítli zaplatit ve vlaku a odmítají zaplatit i nadále.

Není podstatný váš konkrétní přístup. ČD, a.s. mají univerzální postup pro případy porušení smluvních a přepravních podmínek, kdy cestující způsobí zdržení vlaku, nezaplatí jízdné, přepravné atp. Pokud taková osoba nezaplatí, pak je částka vymáhána soudní cestou. ČD, a.s. vyžadují úhradu všech nákladů spojených s vymáháním částky a úhradu soudních výdajů. Pokud taková osoba nezaplatí ani po rozhodnutí soudu, je přistoupeno k exekuci majetku.

Jak se konkrétně projevuje přívětivost Českých drah v případě přepravy kol? Slučuje se s tímto posláním, že nezaručujete dopravu bicyklů jako spoluzavazadla ve stejném vlaku, ve kterém jede cestující?

Orientace na zákazníky s jízdními koly se projevuje celou řadou prvků. Jednak jde o nabídku několika forem přepravy jízdních kol, nabídka kombinovaného dokladu pro více přeprav, rozšíření nabídky úschoven během přepravy, nákup nových vlaků se stojany na jízdní kola a rekonstrukcí (doplnění) stojanů do starších vozů, přestavba některých vozů pro přepravu kol a jejich provoz v hlavních cílových oblastech cyklistů a v okolí velkých aglomerací s velkou poptávkou po takové přepravě, v sezóně nasazení na úschovny větších služebních vozů v hlavních směrech zájmu cykloturistů (např. jižní Čechy).

ČD se snaží rozšířit i možnost přepravy jízdních kol jako spoluzavazadla na další spoje včetně dálkových a mezinárodních vlaků, např. vysokorychlostní soupravy 680 Pendolino jsou také vybaveny pro přepravu kol, což v Evropě není obvyklé. Kapacita je však omezena, proto bude přeprava povolena jen s povinnou rezervací místa pro kolo podobně, jako je tomu u dalších relací (např. vlaky EC do SRN, kde od prosince 2004 opět rozšíříme nabídku ve spolupráci s DB AG).

V relaci Praha - Lovosice je v provozu úschovna kol v 8 rychlících a spěšných vlacích a přeprava kola je možná v dalších cca 12 osobních spojích s přestupem. Pokud vám nevyhovuje přeprava formou úschovy včetně stanovených omezení dle SPPO a technických možností železnice, mohl jste volit cestu osobním vlakem, kde je možná přeprava kola jako spoluzavazalda. Pokud vám nevyhovují přepravní podmínky ČD, a.s., které odpovídají technickým možnostem železnice, pak jste mohl volit i jiné konkurenční dopravce, např. autobusové.

Vážení čtenáři, očekávejte reportáže z jednání s Českými dráhami a případně ze soudní síně. Horydoly se na ně připravují.