AKTUALIZACE Nejhorší jsou skútry

Právnička Státní plavební správy Klára Holubová poskytla pro Horydoly rozhovor o aktuálních problémech rekreační plavby na tuzemských tocích.

Můžu pádlovat na kanoi v Praze po Vltavě?

Samozřejmě.

Jak je to ale s parníky? Jezdí jich tam teď hodně.

Lépe ovladatelné plavidlo musí dát vždy přednost méně ovladatelnému. A to je v tvém případě parník.

A co vorové propusti třeba pod Karlovým mostem?

Skrze ně také můžeš pádlovat. Zákaz pro tebe platí jen v případě zdymadel. Tam smějí pouze větší lodě.

Kdy si musím pořídit průkaz vůdce malého plavidla?

Základní požadavek je výtlak lodě nad tisíc kilogramů. (Pozn. red.: Kajak má nějakých dvě stě kilogramů, kanoe až čtyři sta kilogramů.)

Kde se průkaz získává?

Zkoušky se dělají u nás na Státní plavební správě v Praze. Ale pozor! Kdo se často neplaví, udělá zkoušky jen obtížně. Například kolega z úřadu je nedávno složil až na potřetí. Jde v nich hodně o prostorovou představivost a praxi.

Jsou nějaké potíže s kanoisty, kajakáři a ostatními pádlisty?

Skoro žádné. A když se něco děje, tak jde o přestupky, které jednoduše vyřeší policie. Problémy máme ovšem s vodními skútry.

Těch přece v Česku zase tak moc nejezdí...

Je málo ploch, které jsou vymezeny pro jejich řádění. Proto často vyjedou mimo ně a ohrožují doslova na životě především plavce. Takový skútrista jede až osmdesátkou, nevidí pořádně před sebe a není schopen zastavit před koupajícím se člověkem.

Co s nimi děláte?

Když přijde udání, tak je to složité. Jejich čin se musí dokazovat svědeckými výpověďmi, fotografiemi, videozáznamy a podobně. Pokud je zastaví naše hlídky na lodích, dostanou pokutu mezi pěti a deseti tisíci korunami.

Vaše hlídky na motorových člunech čekají někde v zátočině na přestupníky, a když je uvidí, tak za nimi vyrazí?

Přesně tak. Pokud skútr neujíždí a zastaví, dostane obvykle pokutu do deseti tisíc korun. Pokud ujíždí, natočíme ho, zapíšeme si číslo a suma potom stoupá na dvojnásobek i více.

Kolik takových přestupků a pokut řešíš?

Letos to bylo ke stovce případů. Není nejpodstatnější jejich počet, ale vnímám především jejich závažnost a potom i chování přistižených. Hodně to vypovídá o naší společnosti jako celku. Letos se například stalo, že nám policisté předali zdokumentovaný případ, kdy si zapsali číslo skútru, nafotografovali jezdce a ještě napsali hlášení. Majitele jsme dohledali, ale on si sehnal svědectví dalších osob, že byl v tu dobu v Chorvatsku, a dokce odmítá uznat i svoji podobu na policejních fotografiích. Teď to jde k soudu a jestli neuděláme nějakou formální chybu, tak ho vyhrajeme. Pro mě je ovšem zarážející, že tento člověk byl přistižen při něčem špatné, a přesto tvrdí, že to nebyl on.

Jaké přestupky páchají jachtaři? Na přehradách jich vídám spoustu.

S jachtaři téměř žádné problémy nejsou. Na rozdíl od lidí na skútrech totiž musejí při plavbě myslet, a to nedokáže každý. Manipulace s plachtami, základy meteorologie a podobně nejsou pro každého. A to se odráží i v jejich dodržování plavebních předpisů.

Proč jsi se svými kolegy tady na veletrhu? Jste přece úřad, který se nemusí propagovat.

Náš pan ředitel si myslí, že když pomůžeme lidem tady, je to služba veřejnosti. Určitě má pravdu. Sem do výstavního pavilonu s jachtami a plachetnicemi přicházejí lidi, kteří nosí své doklady s sebou v peněžence a mohu nám je ukázat. Mnohdy se ukáže, že doklady nejsou v pořádku a my jim je na místě vyměníme, doplníme, nebo jim řekneme, co s nimi mají udělat. Zároveň ihned vydáváme technické průkazy na lodě koupené tady na veletrhu. Už jsme jich vydali několik.

To zní, jako byste byli zaměřeni jen na rekreační a sportovní lodě.

Námořní lodě nemáme v evidenci žádné od té doby, co prodal českou flotilu Viktor Kožený. Řešíme přestupky říční dopravy. Například německá říční policie nám předala případ českého kapitána, který se opil a následně ohrozil nákladní lodní dopravu v komplikovaném úseku Labe.

Vaše práce se tedy týká jen českých lodí?

Evidujeme veškeré lodě pod českou vlajkou. Mnohé české firmy nebo jednotlivci ovšem nemají potřebu je zapsat u nás, tak plují třeba pod vlajkou zemí, kde lodě koupili.