Evropané stále dávají přednost spalovacímu motoru, s výjimkou Norů

oprava, vypadlo mi z druhého odstavce:

mimochodem, ani v současné době prodejní rekordy trhající elektrokolo proti motokolu zas tolik moc nepřináší....

ono je někdy potřeba netleskat (jakkoli všichni tleskají) a poznamenat, že král je nahý. zvlášť, pokud umíme trojčlenku a dávali jsme na základní škole pozor v hodinách fyziky a chemie.

oproti motokolu zas tolik moc nepřináší. jsem přesvědčen o tom, že většina elekrokolistů by volila motokolo, kdyby bylo stejně legislatvně snadné (a oželeli by nehlučnost a nesmradlavost výměnou za cenu, hmotnost, opravitelnost a pohodlnou pohotovost.

...to není vychvalování, to je jenom konstatování. Prostě Norsko je na špičce těch, kteří, ať už z jakýchkoliv důvodů, kupují nejvíce elektroaut. Za nimi v řadě jsou Francouzi a teprve třetí v řadě je technická německá generace, která ale koupila, ve srovnání s Nory, těch „ekologických“ aut polovinu. Zhotovení auta potřebuje mnoho materiálů, které čerpá náš svět z přírody a jeho případné zlikvidování při dosažení jeho životosti je jistým problémém. U elektroauta k tomu přijde nejen výroba materiálně náročných baterií ale jak se ukázalo jejich pozdější zlikvidování tomu nasadí korunu, protože je to skoro stejně finančně náročné jako výroba. Takže o „ekologičnosti“ těchto dopravních prostředků lze dlouze diskutovat podobně jako o ekologii elektrokola. Tam je to podobné. A tak celý svět čeká na někoho z těch hodně chytrých až ho napadne jak problém řešit. Elektro - dopravní element je zatím jen zástěrkou těch méně chytrých aby širokému plénu něco předhodili a ukázali se ve světle jako ti správní "ekologové".

Ono ty vychvalované Norsko žije z plundrování přírody, těžba ropy, rybolov a peníze vráží do podpory elektromobilů, kvůli kterým je nutné další plundrování přírody pro získání surovin na výrobu baterií.

Až budou elektromobily dávat smysl, prosadí se bez dotací. Zatím je to jenom sociální inženýrství.