Florenc v Praze je opravená, ale nefunkční

však ano, nepřinesou tam peníze a jsou tam potom akorát pasti na vožralý irský učitelky. pěší zóna je fajn věc, ale vocaď pocaď, je-li moc velká, potom spolehlivě  vyžene drtivou část místního obyvatelstva a aspoň trochu autentický život a stane se z toho skanzen pro baťůžkáře a alkoholové turisty.

všeho z mírou. v užším a historickém centru měst určitě nemá co pohledávat dlouhodobé parkování na povrchu, ale totální eleminací automobilů se z toho stane město duchů.

Pěší zona je proste prostor jen pro pěší, kde nikdo ani namyšlený a nenažraný bafuňáři se svejma zakouřenýma plecháčema nemaj co dělat a kde si i pro to svý veržinko musej dojít hezky po svejch. A je jen ěkoda že těchto zon není víc. A hlavně - nesmí to bejt o penězích.

nevím proč by to měl být zájem nějaké gorily nebo šimpanze nebo někoho takového. developer má jistě své mouchy a není to žádný andílek, ale není to blbec a chce vytvořit atraktivní (= dražší a více vydělávající) prostředí - a movitou klientelu (ta jim bude nosit prachy) si musí hýčkat - aby mohl šofér s bentleyem zastavit na k+r a aby zazobanec nemusel jezdit se šoférem někam do podzemí a pak do parteru jezdit výtahem.

ne nadarmo jsou nejdražší obchody co platí nejdražší nájmy tam, kam se dá zajet autem (taxíkem nebo se šoférem) a zastavit, ale už ne dlohodobě parkovat. pěší zóna je zpravidla jen naleštěná bída pro ožralou turistickou spodinu.

Pan Czital si evidentně myslí, že to možné je - když připomínku veřejnosti k tomuto tématu oficiálně odmítl. 

I když co si budeme říkal, jistě to neměl ze své hlavy. Tipoval bych nejspíš Gorilu z Penty.

vymáháním zákazu stání by vznikla svého typu no-go zóna, kam poslíček nedoručí pizzu, pošťák nedoručí balík, řemeslník nevyloží nářadí a nevysadíme/nenaložíme manželku. tahle dopravní obsluha se opravdu pod zem zahnat reálně nedá.

Připomínky veřejnosti před začátkem rekonstrukce Na Florenci smetla ze stolu Praha 1:

Byl to konkrétně 

Video

Při tom by stačilo na Florenci udělat jenom místa na krátkodobé stání a dopravu vézt v pořadí od prostředka do strany: auta _ parkování _ cyklopruh _ chodník _ domy a zeleň nasázet mezi parkování/cyklo a oddělit cyklo/pěší. 

jo a souhlasím, blbě navržená ulice, tam by prostě k+r místa bý měly. je to blbě navržené (ale netuším, jestli je to chyba zadání, projektanta nebo procesu získávání razítek), a policie to nevymáhá zřejmě na základě tzv. whitelistů*) nebo na základě selské úvahy, že je to takové tiše tolerované k+r**)

*) whitelisty se údajně vyskytují v téměř každém městě, kde si radnice platí městskou policii. pokušení je veliké.

**) což je sazozřejmě to nejhorší co může být - blbý a nedodržitelný předpis se nevymáhá nebo vymáhá náhodně. 

parkovací domy se nestaví proto, že městští politici jsou sráči*) a bojí se říznout do živého a nastavit cenu dlouhodobého parkování na ulici na reálnou úroveň**), a tudíž podnikatelský záměr vystavět parkovací dům není ekonomicky atraktivní. a tak se tady plácáme s polovinou plochy vozovek zabranou dlouhodobým parkováním za hubičku. toť vše.

*) nebo prostě jen realisti a uvědomují si, že kondelící by je nikdy nezvolili, kdyby odtavení fábie před činžákem na vinohradech stálo ročně 30-50 tisíc. a kdyby nějaký politik nebo dokonce strana to chtěla řešit, určitě by je ostatní populisté zmáchali.

**) realistická cena je buď místně obvyklý nájem garáže, nebo cena záboru veřejného prostranství třeba pro lešení nebo pro stolečky restaurace. parkovací místo měsíčně více či méně jednotek ticíc dle lokality.