Kolo se už do vlaku nevyplatí!

Otázka zní jaké jsou skutečné náklady na obtěžujícího cyklistu když za každý přestup se k jízdence naúčtuje 26Kč ale zároveň jsou ČD ochotné někoho za pouhopouhý něco více než dvojnásobek této částky(dvoudenní za 60Kč- to máme 30Kč/den zisk pro ČD bez omezení přestupů atd) a zároveň záleží na tom jestli vozíte svoje kolo nebo kolo z ČD půjčovny(to je totiž přepravováno úplně zdarma). ČD svými podmínkami uměle navyšuje cenu(extra přirážky v tzvn. Občanském jízdném + obdobně) a vytváří překážky a nesmyslná omezení aby své zákazníky donutila buď a) nejezdit vlakem b) donutit využít nějakou z milionu slev(a jak víte sleva nikdy není zadarmo), nechceš slevu tak zaplať(klidně i jednou nebo několikanásobně tolik než jiný poslušný častý slevový zákazník který za stejnou službu(přepravu o délce X kilometrů z bodu A do bodu B)).Na stránkách ČD je u Občanského jízdného(které je regulováno zákonem)uvedeno že toto jízdné stejně využívá jen minimum zákazníků(které neoslovila jiná jejich nabídka z tarifů) v čemž já spatřuji diskriminaci nebo neoprávněné zvýhodnění skupin zákazníku oproti jiným kdy buď skupina A doplácí navíc skupině B to že si vozí zadky levněji, a nebo od skupiny B ČD nepožadují úhradu skutečné výše nákladů na tuto službu a co jim chybí si stejně vyžádají od státu a rozpočtů obcí. Buď tedy ČD obcházejí zákon a svými slevami přepravují zákazníky za jiné ceny(výrazně nižší z hlediska Kč/km) než Občanské jízdné nebo tarifní politika má program cileně a systematicky terorizovat a cenově pokutovat občasné zákazníky.Navíc v situaci kdy poškozený je především zákazník bez nějaké reálné možnosti se domoci náhrady, a příkrý rozpor v tom že si ČD hodlá nechat uhradit soudně své fiktivní náklady za zpoždění(poškozeným zákazníkům je vypláceno standartně kolik Kč/minutu čekání??- tuto "smluvní pokutu za nedodržení očekávané kvality přepravy" nemohu najít v tarifu ČD). Dále by mělo být obvyklé že za polovinu služby by měla být poloviční cena( směrodatným ukazatelem je pro mě osobně jednoznačně číslo cena/kilometr cesty, jak by se vám líbilo kdyby vám elektroměr počítal kWh podle toho jestli je zrovna zataženo, prší nebo je vánice a jestli spotřebováváte zrovna hodně nebo si jenom svítíte žárovkou nad knížkou- tato situace). Z hlediska obecného smyslu spravedlnosti by cena za zavazadlo měla být jedna(jeden přestupný poplatek za kolo) neboť za jednu službu(jedu vlakem, mám jízdenku,+zaplatil sem za to že si kolo táhnu sebou) jsem kasírován tolikrát kolikrát se přestupuje což jako cestující nemůžu ovlivnit. Ach jak by to bylo jednoduché kdyby byl poplatek za kolo stanoven například 15-30procent příplatek k ceně jízdenky- pro všechny stejně bez rozdílu ras názorů atd- jedu kousek zaplatím kousek navíc, jedu dál zaplatím o trochu víc.

Marku, úplně s tebou souhlasím, jen si myslím, že by ČDmohly lépe reagovat na možnost braní kol. Trošku pružnosti by neškodilo. Opravda není vzácností, že kolo do vlaku se nevejde i při snaze personálu. Prostě sestava vlaků nepočítá, že vzrůstá počet turistů. I ta cena je zbytečná. Vedení ČD by si mělo uvědomit, že když donutí cestujícího abypoužil auto, nepojede ten cestující ani nazpět. Kola by měla se vozit co nejlevněji, přibylo by cestujících a ty by to zaplatili. Hledat ekonomiku u hromadné dopravy je chybou. Je to jednostranný pohled tzv ekonomů.

Když to tak počítám, tak mi to vychází na 1 korunu na kilometr. Ato je moc peněz.? Od nás je do Hradce 10 km. Dúchodce platí zpáteční,což je 20 km celých 11 kč. Tak by nemohl fungovat žádný soukromý dopravce. I ti slavní autobusáci jsou tvrdě dotovaní státem. Prostě hromadná doprav je vždy prodělečná přímo. Nepřímo zas ušetří peníze naekologii. Což u aut se říci nedá.

NOdráhy toje bordel.... my jeli jednou s bráchou do plzně..asi 100km vlakem, pro jednoho by to stálo 98 korun(to bylo už trochu dřív) no a když sme si koupili jízdenku společnou pro dva tak sme dohromady zaplatili 92 korun.... no tak asi kdybynás jel celej vlak tak jedeme zadarmo či co...

Nejvýhodnější je kombinovaný doklad. Za 60,-Kč můžeš jezdit dva dny. To znamená, že na ten doklad jezdím v sobotu i neděli. Já jsem zkušebně stihl Vídeň a zpět.Jsem z F-M, vlastním seniorpas a vyjel jsem z F-M osobním vlakem ve 3,15 a s 2 přestupy jsem byl po 8,00 hodině v Břeclavi. V 16,00 jsem byl ve Vídní a druhý den v 9,00 odjezd z bivaku za Vídní do Břeclavi a odsud osobním vlakem zpět do F-M. Doma jsem byl ve 22,30 hod. Jelikož na seniorpas jezdím osobákem a spěšným vlakem zdarma výlet do Vídně mě stál pouhých 60,-Kč

Řešíte tady jestli 40km autem nebo vlakem, já bych to jel rovnou na kole a byl bych akorát připravený na pěknou vyjíždku,vždyť časově to je max 1,5 hodiny, takže jsem někde mezi časem auta a vlaku.

jenže víc přestupů než tři, znamená pořád někam přetahovat, nakládat a skládat kola... to se opravdu vyplatí jet spíš tím autem :-/ Nehledě na prodlevy mezi překládáním, spoje na sebe zas až tolik nenavazují.

ne-e, on jistojistě vystoupí z vlaku, a domů kolo donese na zádech protože je ještě pod vlivem i po těch pár hodinách jízdy mašinkou :-D

no nevím, ale pokud si dáš pivo, tak už nemůžeš sednou ani na to kolo, nejen do auta. Vidím to tak... když čekáš hodinku na vlak, tak si dáš pivko aby ti ty dvě hoďky vlakem rychleji ubíhaly. Když jsi autem, tak naložíš kola, a za hodinku si můžeš popíjet pivko doma... takže jak to vidíš teď? Taky jsi docela jednostranně zaměřený - se mi zdá...

Otázkou je, když o té slevě nevím, pokladní mě ji sama od sebe nenabídne (a nikdy nenabídla) jak zjistím že jsem byl vlastně ošízen? ;-)ČD dráhy jsou prostě moloch, který by se měl nad sebou zamyslet.....