Modrý sloup je zakázaný

Že není silnička z Javoří pily na Poledník "bike-friendly"?No, to záleží na gustu - pravda je, že to není zrovna dirt a adrenalinu moc neužiješ. Ale pro přívěs s dítětem ideální. Celou dobu asfalt. A ani tam není moc pěších. Prostě absurdní a nesmyslnej zákaz. Proto ho ignoruju.

"Co se týče statiky, nejsou otřesy spojené s přejezdy ve vyšší rychlosti?" to je zajímavá otázka a je to trošku paradox. Dynamické účinky těžké silniční dopravy po dlážděné nebo panelové vozovce na zděné stavby jsou nejvyšší (takzvaný dynamický součinitel, tj. poměr účinku zatížení dynamického proti statickému zatížená stejným břemenem) při rychlosti 10-20 km/hod. jsou to sice výsledky zhruba 20 let staré pro běžný náklaďák používaný před 20 lety, ale v každém případě je to zajímavé číslo. (naproti tomu dynamické účinky kolejové dopravy po rovné a udržované koleji s rostoucí rychlostí rostou, stejně tajk je to u silniční dopravy po ideálně hladkém asfaltobetonu či betonu)jinak efekt příčných prahů je následující: 1. zpomalení a tedy bezpečnost, 2. zvýšení hluku, 3. zvýšení smradu, 4. opotřebení vozidel i vozovky v okolí prahu, 5. snížení bezpečnosti kličkováním (krajnice, protisměr). příčný práh je relativně levné a nedokonalé řešení, výrazně vhodnější je zvýšený přechod pro chodce nebo "šikana" esíčko.zpátky k tématu: oddělení pěší a cyklistické dopravy na jedné silnici, dejmetomustonožka na šumavě: velice dobře funguje rozdělení stezky do dvou pásů odlišným (barevně i strukturně) krytem, např. litý asfalt x dlažba nebo zámková dlažba x "bradavičnatá" zámková dlažba, samozřejmostí je osvěta a cedulová kampaň.

"Na takové cestě by se jelo HODNĚ RYCHLE (taky by se mi nechtělo brzdit a taky bych si říkal, že žlábky se skáčou až do doby co bych potkal v protisměru auto - to bych asi nedal vůbec a nebo skupinu lidí a to bychom nedali asi oba)."
Jinými slovy: Jsem tak nezodpovědný pitomec, že nedokážu jet bezpečně a proto potřebuji ZÁKAZ. Že se tam kvůli takovejm jako já nesveze milion dalších slušnejch mi nevadí.
Jen tak mimochodem v sobotu tam jedu na kola na dovču, spát budem asi na Antýglu, tak na tebe budu často vzpomínat...

"Co třeba naučit motorizovanou zadnici chodit pěšky?"Kdo jak a kam se přepravuje si rozhoduje každý sám a já necítím potřebu do toho jiným mluvit. Já jsem si jen dovolil poznamenat, že dopravní infrastruktura by se měla budovat pragmaticky a minimálně s ohledem na ty, kdo jí zaplatí nejvíc.
"Co se týče statiky, nejsou otřesy spojené s přejezdy ve vyšší rychlosti?" Dokud nebyly prahy, nebyly otřesy. Samozřejmě síla otřesů závisí na rychlosti projíždějících vozidel. Takový řidič dobře naložené dodávky či náklaďáku není placen za opotřebení ale za čas a spotřebu, tudíž je dobře motivován moc nezpomalovat (a jako následek pořádně zatřepat celou ulicí). U nás je dali před křižovatku kousek od práce. Vznikají tam nebezpečné situace, protože je řidiči objíždějí protisměrem. Já také. Jedná se o překážku silničního provozu a já navíc chráním majetek svého zaměstnavatele. Na druhé straně ulice je ZŠ, semafory a nikdy jsem tam žádný problém nezažil, tedy kromě pitomců, co přechází mimo přechod.
"Ale co kupříkladu s těmi co si zdraví ničí více či méně vědomě sami?" To je přece jednoduché. Zrušit státní zdravotní péči a hlavně výběr "pojistného" formou dodatečného zdanění. Ať se každý rozhodne, jestli si bude platit každý zákrok sám nebo zda a jak se pojistí u komerční pojišťovny - stejně jako si (ne)pojišťuje auto, barák, život nebo odpovědnost. Zdravotní péče něco stojí a v okamžiku kdy bude občan platit doktorovi, bude i vědět, kolik co stojí. A bude platit mnohem méně, protože peníze nepotečou přes neprůhledné zdravotní pojišťovny a ministerstva, nebude v jejich ceně zahrnuto "všimné" při jednání o doplatcích atd. Obávám se, že je to příliš optimistická vize, která nemá naději projít... pak by se mohlo zjistit, že nepotřebujeme nejen polovinu výrobců léků, zdravotní pojišťovny a polovinu doktorů, ale ani ministra zdravotnictví a armádu úředníků:-(

Co si tak pamatuji, tak kolem Povydří byli cyklistům před rokem uzavřené dvě cesty 1,z Horské Kvildy na Antýgl - tam byli před rokem stromy a rozbitá cesta a možná to bylo s ohledem na to aby se tam nezrakvilo pár cyklistů 2, Antýgl - Turnerova chata - Čeňkova pila - z důvodu vysoké frekventovanosti chodci a pár zbytečných střetů. Další navíc zakázané úseky jsou od Březníku k Modrému sloupu (běžně tam nesmí ani pěšák) a poslední co vím je od Javoří pily na Poledník (spíš co jsem z Poledníku koukal tak to není přímo bike-friendly cesta). Jinak jsem minulý rok projel střední část Šumavy docela dost křížem krážem a těch pár omezení se dalo přežít. Fakt je, že mě zákaz mezi Antýglem a Čeňkovou pilou taky vadí, ale chápu ho. Na takové cestě by se jelo HODNĚ RYCHLE (taky by se mi nechtělo brzdit a taky bych si říkal, že žlábky se skáčou až do doby co bych potkal v protisměru auto - to bych asi nedal vůbec a nebo skupinu lidí a to bychom nedali asi oba).

stačí klacek do kola, ale bacha, ono by z toho mohlo být úmyslné ublížení na zdraví s následkem smrti a jak se říká, zabiješ kripla zavřou tě za zdravého!

:D jo, to bude ono! :THUMBS UP: Co třeba naučit motorizovanou zadnici chodit pěšky? CO2 vypustí méně, o NOX nemluvě, ty další vedlejší produkty nezmiňuji. Zabere i kupodivu méně místa, nebude trpět tolik ischemickou chorobou a aterosklerózou,... ale to by chtělo na ni ten zmíněný bič. Co se týče statiky, nejsou otřesy spojené s přejezdy ve vyšší rychlosti? Ale to je jedno, kdyby bylo po mém, tak se do města platí takové mýtné a takové plošné parkovné, že by si dost lidí rozmyslelo, jestli musí do práce k vytírání té podlahy či přerovnávání papíru v nějaké kanceláři jezdit sami vlastním autem.Ale s tím názorem jinak skoro souhlasím, osvěta je lepší. Ale co kupříkladu s těmi co si zdraví ničí více či méně vědomě sami? JOE, PORAĎ!!

Není nad to někomu něco znepříjemnit, poškodit jej, ublížit mu, co?
Místo toho naučit šklebáky počkat na zelenou a přecházet bezpečně tam nasázíme prahy. Jasně, provozovatelé vozidel platí mimo DPH ještě spotřební daň a silniční daň (anebo si vozidlo, údržbu a palivo platí ze zdaněných peněz), tak je třeba jim to ještě více osolit. Co nejvíc jim opotřebit brzdy, spojky, tlumiče a ramena náprav. Co na tom, že v okolí prahů se zvyšuje bržděním a rozjížděním hluk a emise CO. Podařilo se nám zase trochu podrazit plynulost a tím i bezpečnost provozu, jsme zeleňoučcí. Porušená statika budov v důsledku otřesů vznikajících při přejezdu prahů nás netrápí, pokud to nejsou baráky naše, že. Jestli nějakou skopovou hlavu napadne dát prahy do naší ulice, vypráskám ho z úřadu bičem osobně!!!
To samé s cyklistama. Místo toho, abychom chodili tak, abychom se na cestu vešli všichni, cyklisty tam raději zakážem. Nebo jim tam nainstalujem pořádné překážky.

to je marný, všichni víme, že dokud se ke školám nenainstalovaly prahy, tak na tu značku 20, 30 většina řidičů nereagovala, postavili tam strážníka, hned jak zmizel bylo to stejné, dali tam radar, někdo ho poškodil. Dali tam prahy, konečně je víceméně trvale zmírněna rychlost, i když někteří za prahem dupou na plyn a za pár desítek metrů zuřivě kvílí brzdy, kvůli druhému. Značky u nás většina lidí ignoruje podobně jako spoustu dalších nařízení. To už je asi taková povaha. Proč by zrovna měli cyklisté být jiní to mi není jasné.

No a treti vec je, ze zrovna na tehle ceste pesaci naschval hnedtak neuhnou. Takze jako cyklista vim, ze porusuji zakaz, jedu pomalu, nic nerikam (maximalne podekuji, kdyz nekdo sam uhne) a myslim si pro sebe, ze jsem na tom furt lip nez ty chudaci, co se musej po krasne sjizdny rovny ceste tahnout pesky. (Podobnou neochotu uhnout lze samozrejme pozorovat i na jinych "silnicich", napr. v Jizerkach.)