Jak zabloudit na řece? Spluli jsme Orlík po dně

Orlík má už více než deset metrů pod stav. Jupíííí!

V přehradě rychle ubývá voda, hladina klesá a objevuje se přírodní koryto Vltavy, které byl půl století skryté na dně obrovského umělého jezera. 

Logistika se nepovedla

Plán je jednoduchý a pohodlný. Přespíme v kempu Jehnědno. Už je po sezoně, a tak ani nemáme komu zaplatit kempovné. Radujeme se z ušetřených desetikorun. V kempu necháváme u stromu připoutanou koloběžku a vedle ní tašku se suchým oblečením, svačinou a termoskou plnou horkého čaje.

O 4 ROKY POZDĚJI: Zmizelá Vltava ze znovu zjevila

Auto necháváme v Kořensku u přehrady a jdeme na vodu. Konečně si to užijeme na pohodu! Těch devět kilometrů po tekoucí vodě sjedeme nejvýše za dvě hodiny, v Jehnědnu nebudeme mrznout - hned se převlékneme a opečeme buřty. Pak Hanka na koloběžce odjede do Kořenska, sedne do auta přijede pro mě do Jehnědna. Bingo! Logistika je přece naše parketa...

Jenže člověk míní a pámbu mění. Nic z toho se nestalo. Ruce nás bolely od pádlování, promrzli jsme jako preclíky a zamotali jsme se s kilometráží a průvodcem v ruce. Na pomyslnou pažbu si můžeme udělat další zářez za zážitek, který nemusí být hezký, ale měl by být silný.

Hned pod přehradou v Kořensku je vidět, kolik vody během léta v Orlíku ubylo. Řeka pěkně teče. Takhle kdyby vypustili všechny přehrady už napořád, byl by to asi nejvíce ekologický čin, jaký si lze s vodou vůbec představit.

Bunkry vystoupily z vody

Projíždíme okolo Pašovic. Jindy zatopený bunkr řopík stojí úplně na suchu. Bójka postavená na jeho stropě vypadá nepřípadně, ale je tady, až se voda zase zvedne a začnou tu jezdit velké lodě.

Další bunkr míjíme v Hladné. Na druhé břehu stojí pilíř nikdy nepostaveného mostu. Tak dlouhou se plánoval, stavěl a bořil, až ztratil význam a doprava se přesunula jinam. Místo něj tu od nepaměti jezdí přes řeku přívoz. Sledujeme i po těch mnoha desítkách let, jak jsou postavené návodní hráze a potahové cesty nad nimi. Nevypadl z nich snad jediný kámen a koňské potahy by se mohly pustit do tahání lodic proti proudu v okamžení.

Nový mlýn se ukázal po půl století

Dlouze pádlujeme po voleji a v dálce slyšíme hukot vody. Jsme u Nového mlýna. Na Schwarzenberském jezu a vodní elektrárně, která zásobovala Protivínský pivovar elektřinou. Je otevřená tzv. štěrková propust a zároveň jalový přepad náhonu. Když se proudy setkají, vytvářejí impozantní vlnu. Vzhledem k tomu, že po zlomenině nohy chodím o berlích a do kajaku tak akorát vlezu a zase z něj vylezu, neriskujeme proplutí a případné zvrhnutí. Proslulá retardérová propust pro velké vory u levého břehu má vody jen velmi málo, a tak ani tady neriskujeme zranění a lodě zprava okolo jezu přenášíme.

Tady teče Vltava hodně rychle. Nedělá žádné velké vlny a neskáče v peřejích, ale plavba mezi lesy a skalami rychle ubíhá. Pro nás až moc rychle...

Za chvíli projíždíme propustí jezu Rejzíkov (též Rejsíkov) u pravého břehu. Nizoučký jez, který není skoro vidět a orientujeme se pouze podle jeho kozy v řečišti, ovšem dělá monstrózní válec. Je to tichý  zabiják, skoro nepění, nestříká a voda se v něm nevaří. Přesto by se z něho vodáky bez cizí pomoci nedostal a možná ani házečka by mu nepomohla. Pánbůh s náma a zlej pryč!

Možná proto je ve skále po pravé ruce vytesaná kaplička. Teď je vysoko nad námi, ale za normální výšky hladiny Orlické přehrady dosahuje voda k její patě.

Lannův kříž zase shlíží ze skály

Obdivujeme poměrně jednoduchý kříž s Kristem vysoko nad vodou. Jedná se o Lannův kříž, který sem nechal umístit budoucí podnikatel Vojtěch Lanna, když se málem utopil. V devatenácti letech cestoval na lodi z Českých Budějovic do Prahy a ta se na zdejším jezu Horní Lipovsko rozlomila. Mlynářská čeleď posádku včetně Lanny zachránila a díky tomu se Lanna mohl stát jedním z největších podnikatelů všech dob v Čechách. Reguloval řeky, stavěl mosty, budovy, železárny, vápenky, spustil kladenské hutě a postavil Buštěhradskou dráhu.

Tady někde bychom měli končit. Kemp Jehnědno ale míjíme, aniž bychom si ho všimli. Jednak je díky snížené hladině daleko za podmáčenými loukami na břehu, jednak se ukrývá za stromy, jednak nesedí vodácká kilometráž s kilometráží pro vodní dopravu, jejíž cedule jsou viditelně umístěné na březích, a konečně je v poslední vytištěné vodácké kilometráži poněkud zmatek v názvech.

Moc o tom nepřemýšlíme. Řeka pořád teče, tak co... Akorát nám vrtá hlavou, že stále nevidíme údajně dominantní kostelík Jana Křtitele. ...vidět ho ani nemůžeme, protože výhled na něj je zarostlý hustým lesem. 

Aniž to tušíme, zastavuje u skal přímo pod ním. Z kajaků si prohlížíme kuchyni a sednici na samotě Dolní Kotánek. Proud mizí. Ještě pár set metrů se nesmyslně točí od jednoho břehu k druhému a pak se zanořuje do hloubky.

Podolský most je za rohem

Jsme unavení, určitě nejedeme plánovaných devět kilometrů a nevíme kde právě plujeme. Zajíždím ke břehu a ptám se rybáře na Jehnědno, kde máme končit. "Jehnědno? To neznám. Ale tamhle za ohybem uvidíš Podolský most."

Potěš koště! Proti proudu se nevrátíme, a tak dojedeme k mostu. Lidí je tu jako naseto, každý chce vidět, kde stával starý Řetězový most (stavěl ho právě zmíněný Vojtěch Lanna), kudy k němu vedla silnice a jak vypadá železobetonový Podolský most odspodu. 

Ujeli jsme dvakrát tolik, než jsme chtěli, a teď řešíme dopravu. Hanka jde na stop. Na jihočeských silničkách to může trvat dost dlouho. Já odevzdaně čekám, až si pro mě přijede. Za dvě hodiny padne tma, všichni turisté odejdou nebo odjedou auty, zůstávají jen rybáři. Na rozdíl ode mě mají ale vatované kalhoty, gumáky a teplé spodní prádlo. Než vychladnu úplně, naštěstí Hanka přijíždí. Její stopařské umění je vysoké a přesvědčovací schopnosti jak by smet´ - jede sice na čtyřikrát, ale dvě auta si dost zajíždějí a poslední ji doveze až do Kořenska. Jenom přeskočí do našeho auta, zastaví se v Jehnědnu pro oblečení a koloběžku, které jsme tam nechali, a dojede pro mě. Po těch hodinách přestávám drkotat zuby, odhazuji berle, svlékám mokré kraťasy a ponožky a ohřívám se v autě. Byl to krásný den.

KILOMETRÁŽ: Vltava z Kořenska do Podolska

(Pozor! Vodácká kilometráž neodpovídá značení pro lodní dopravu.)  

200,2 Kořensko, přehrada, přenášení vpravo, plavební komora vlevo
198,3 Pašovice vpravo, Újezd vlevo, zřícenina Vísky vlevo, zatopený bunkr v korytě, přívoz
196,0 Hladná vpravo, nedostavěný most vlevo, zatopený bunkr v korytě, přívoz
195,6 Albrechtický potok zleva (zátoka)
194,4 Nový mlýn, jez (zatopený), retardérová propust vlevo
193,0 skalní kaplička vpravo
192,8 Rejzíkov, jez (zatopený), propust vpravo, pod jezem válec!!!
192,6 Rejzíkov, tábořiště a hospoda vlevo 
191,2 Jehnědno, tábořiště a hospoda vlevo
191,0 Jehnědenský potok zleva (zátoka)
190,9 Horní Lipovsko, jez (zatopený)
190,2 Dolní Lipovsko (zatopený)
189,8 Vranovský potok zprava (hluboká zátoka)
189,6 Slabčický potok zprava (hluboká zátoka)
187,8 Boudy, jez (zatopený)
187,7 Slabčice, tábořiště vpravo
186,2 Dolní Kotánek, vlevo, Skalička, vpravo (zatopené usedlosti)  
186,0 Chřešťovice, kostel Jana Křtitele vlevo na skále
185,7 Novosedlský potok zleva (hluboká zátoka)
184,7 Velký potok zprava (hluboká zátoka)
182,7 Budovický potok potok zprava a bezejmenný potok od Temešváru zleva (zátoky)
182,5 Podolsko, most silniční
182,4 Podolsko, přístav vpravo
182,1 Podolsko, jez (zatopený)

VLTAVA: Vodácký průvodce a kilometráž

Zobrazit místo World of rivers. Světové řeky. na větší mapě

Doporučené vybavení

Mořský kajak, případně kanoe, kajak či pramice, plovací vesta, házečka, teplé funkční prádlo, vodácká bunda a kalhoty, čepice se štítkem, tmavé brýle, lodní pytel nebo barel, vodovzdorné hodinky, mapa, lékárnička, mobil, nůž, kamera nebo fotoaparát. Kempovací výbava: stan, spací pytel, karimatka, čelovka, vařič, nádobí, náhradní oblečení, náhradní obuv, teplé ponožky, zapalovač nebo křesadlo, hygienické potřeby. Peníze, doklady, pojištění.

Sledujte výšku hladiny na Orlíku a odtok z Kořenska.