Řeka Jihlava pro turisty

Nejzajímavější úsek, na který se vyplatí zajet kanoistům i kajakářům, nabízí Jihlava od Mohelna do Ivančic. Voda neustále teče, občas zašplouchají peřejky a co chvíli se objeví malé stupně.

Jezů je tu pomálu a všechny se dají po prohlídce splout. Tedy pokud vám není líto pevné lodi a pádlujete na plastové kanoi nebo kajaku. Nafukovacím lodím na některých jezech hrozí roztržení.

Vypouštění přehrady

Při vypouštění přehrady se lodě dříve dávaly na vodu těsně pod hrází, dnes se doporučuje kvůli problémům s dopravou startovat až v kempu Mohelno u silničního mostu přes řeku.

Kilometr se jede rychlou vodou v hlubokém skalnatém údolí s nenáročnými peřejemi, poté přijde jez Mohelenského mlýna. Jezdí se mírně vlevo od středu řeky, kde se jezová hráz lomí. Přenáší se vlevo. Po chvíli se údolí otevírá, louky se střídají s lesem. Další zdaleka viditelný jez se jezdí úplně vpravo. Přenášení je možné po pravém břehu.

Zřícenina Templštejn

Údolí se zase zužuje. Čeká nás nejhezčí a nejtěžší peřej obtížnosti WW 2. Vlevo můžeme pozorovat horolezce na skálách a připlouváme k nízké kovové lávce. Hned za ní vpravo na louce kotvíme a můžeme si dát něco k jídlu nebo pití v Templštejnu, případně si vyšlápnout na zříceninu.

Rychlá a nenáročná voda

U Templštejna sice končí peřejky, ale plavba v pěkném údolí stále příjemně ubíhá. Provalený jez u Hrubšic se jezdí středem. Plastové a nafukovací lodě mohou jet na oči, laminátky by měly průjezd důkladně prohlédnout a naplánovat, nebo raději přenášet po pravém břehu.

Poslední jez čeká v Letkovicích. Hodně posádek přenáší po levém břehu, protože je dvoustupňový. První stupeň je kolmý a asi metr vysoký. Z něho spadne loď na druhý stupeň, který tvoří šikmá lavice, po které sklouzne do klidné hladiny. Pokud je dost vody, jezdí se Letkovický jez těsně u pravého břehu podél kamenné zdi. Při plánovaném společném splutí se prkna někdy odstraňují, a potom hrozí nafukovacím lodím protržení o železa těsně pod hladinou.

Po nějaké době zleva přiteče do Jihlavy Oslava a jsme v Ivančicích. Před silničním mostem se na loučkách na levém i pravém břehu obvykle končí.

Až do konce

Pokud chceme pokračovat dál po nenáročném toku, můžeme se vydat z Ivančic až na soutok se Svratkou a zároveň Dyjí v Novomlýnské nádrži. Čeká nás čtyřicet kilometrů pádlování a pět jezů.

Na spodním toku Jihlavy teče řeka líně a nečekejte žádné dobrodružství v peřejích. Je ovšem téměř jisté, že narazíte na padlé stromy, které pokáceli bobři.

KILOMETRÁŽ JIHLAVY

59,2 přehrada Mohelno
59,1 lávka, začátek plavby 
57,9 Mohelenský mlýn, jez výška 1,5 m 
57,1 most silniční, přírodní park Střední Pojihlaví
55,6 Lhánický mlýn Havránek, jez výška 1,5 m  
51,0 letní tábor vlevo 
50,6 Templštejn, lávka, restaurace, zřícenina vpravo 
48,3 Biskoupky, lávka 
46,8 lávka, konec plavby 
45,9 Hrubšice, rozvalený jez
45,5 lávka, restaurace, zámek 
43,8 Řeznovice, lávka, restaurace 
41,5 Letkovice, jez 2,0 m 
41,0 brod
40,7 potrubí, lávka 
40,3 Alexovice, konec plavby, most silniční, restaurace
39,9 potrubí 
39,7 Oslava, ústí zleva 
39,4 Ivančice, silniční most, konec nebo začátek plavby 
38,7 lávka 
38,2 Rokytná, ústí zprava 
37,8 Na Réně, jez 2,0 m, nebezpečný!
37,6 lávka, restaurace
36,1 Stříbrský mlýn, jez nebezpečný!
36,0 lávka, restaurace 
34,2 Ivančický viadukt 
31,8 potrubí
31,4 Moravské Bránice, most silniční, jez 
29,0 most silniční, hotel
28,6 Dolní Kounice, jez 1,3 m, nebezpečný!
26,3 Pravlov, miost silniční, přírodní park Niva Jihlavy
25,2 Kupařovice, jez rozvalený 
25,0 lávka 
23,2 Medlov, jez rozvalený 0,8 m, nebezpečný! 
22,1 lávka 
20,5 lávka 
17,8 konec přírodního parku Niva Jihlavy
17,4 Smolín, lávka 
16,7 most potrubí
14,8 Cvrčovice, jez 3,0 m. Nesjízdný! vpravo Mlýnský náhon
14,6 lávka
13,2 Pohořelice, most silniční, konec plavby
12,3 most silniční
10,6 Pohořelice, most železniční
9,7 Přibice, most silniční
5,7 lávka
4,6 Hornoleský náhon, ústí zprava
3,4 Mlýnský náhon, ústí zprava, konec plavby
1,3 začátek přírodního parku Dolní Mušovský luh
0,8 lávka
0,0 Svratka, soutok + 1 km ústí do Dyje u Věstonického jezera