Vraňansko-hořínský laterální kanál se slavnostně otevírá v sobotu

Laterální kanál umožňuje lodím obeplout poslední vltavskou peřej u Lužce.

Velké nákladní i osobní lodě, které plují z Prahy dolů po proudu Vltavy, doplují k poslednímu jezu Vraňany, odbočí doleva do umělého Vraňansko-hořínského laterálního kanálu a po kllidné hladině dojedou na zdymadlo Hořín. V plavební komoře se vyrovná rozdíl hladin a lodě se dostanou na úroveň nedalekého soutoku Vltavy s Labem u Mělníka. Pokračují po Labi dále třeba až do Hamburku.

Modernizace zahrnovala historickou plavební komor Hořín a 7 nových mostů přes kanál.

Unikátem je nový zdvižný most na dolním ohlaví památkově chráněné plavební komory Hořín, který zachoval architekturu 115 let starého zdymadla. Most se během 6 minut hydraulickými válci zdvihne o 5 metrů, aby i velké lodě loď zaplula do plavební komory.

Další 3 zdvižné mosty, z toho jeden železniční, jsou dálkově ovládané z velína zdymadla Hořín. Zbývající 4 mosty byly nově postaveny ve výšce 7 m nad hladinou plavebního kanálu a nahradily původní mosty.

Opravdu si Babiš myslí, že se miliarda korun vrátí?

Zda si Ministerstvo dopravy v čele s Babišovým ministrem Karlem Havlíčkem (ANO) opravdu myslí, že miliardová investice do modernizace kanálu se někdy českému státu vrátí, nevíme. Kloníme se ovšem spíš k verzi o úplatcích betonářů. Zvažme pár skutečností:

* Osobní i nákladní lodní doprava je na české části Labe i na Vltavě v obrovském útlumu, který jen tak neskončí. Podle desítky let trvajícího trendu lodní řísční doprava v Česku téměř zmizela a v Evropě to už má také nahnuté včetně největších vodních cesta jako je Rýn či Dunaj.

* Největší překážkou plavby z Německa do Čech a zpět není Vraňansko-Hořínský kanál, ale most ve Štětí na Labi s výškou 5,65 m a několik dalších mostů s výškou 6 m. Do Prahy se tedy vyšší lodě nedostanou a sedmimetrové zdvikací mosty jsou jen nesmyslně drahou hračkou.

* Tři mosty v Lužci zavánějí tunelováním státních peněz. Tři sta metrů od sebe vedou silniční, silniční zdvihací a železniční zdvihací most. Železniční most slouží pouze pro lokálku a 150 metrů kolejí na druhém břehu. Tento mostní cirkus slouží dopravní obsluze obce s 1500 obyvateli. Dodejme, že do Lužce vedou další dva mosty ve Vraňanech a Zelčíně. Železnici tady pohodlím, rychlostí a cenou hravě poráží autobus. 

VODÁCKÝ PRŮVODCE: Vltava

Připomeňme, že podobnou půlmiliardovou kulišárnu spáchali celostátní a jihočeští politici také výše proti proudu Vltavy. Nechali splavnili úsek řeky mezi Českými Budějovicemi a Hlubokou. Za korupci bylo obviněno 18 osob.

ZLOČIN: Vltava pod Budějovicemi pohltila zkorumpovanou půlmiliardu

Zobrazit místo World of rivers. Světové, české a slovenské řeky. na větší mapě

INFO: Ředitelství vodních cest.

 Dolní Vltava nad Mělníkem

BUSINESS Vraňansko-hořínský laterální kanál slavnostně otevře

EKONOMIKA Půlmiliardová investice? Nemusí se skládat lehátka

EKONOMIKA: Obří investice: nikomu prý nebyla korupce prokázána

VODÁCI Vltavský okruh po vodě

CYKLISTÉ První podzimní cyklostezka

TURISTÉ  Vraňansko-hořínský plavební kanál je vypuštěný