1. června 2016 se Švýcaři stali světovými mistry. Od tohoto okamžiku mají nejdelší železniční tunel na světě s názvem NEAT. Ten vede pod Gotthardským masivem z alpské vesnice Erstfeld v kantonu Uri do tessinské vesničky Bodio. Celková délka tunelu je 57 kilometrů, tedy skoro jako z Prahy do Kolína.
Cestování vlakem ve Švýcarsku, Tessin / Ticino. Pěkný výhled za každou zatáčkou.
Celá stavba trvala 17 let a z nitra hory bylo vyvezeno celkem 28 000 000 tun materiálu.
Dopravní pásy, které vyvážely a dopravovaly nakopané horniny ven z podzemního výkopu, byly dlouhé 70 kilometrů. Bylo nataženo 11 200 km kabelů, položeno 380 000 pražců. V tunelu pracovalo v některých okamžicích současně 2600 lidí. Bylo celkově odpracováno 4 milióny pracovních hodin.
V nejteplejším místě výkopu dosáhla teplota 50° Celsia. V nejhlubším místě Chrüzlistock (2717 m n.m.) se tunel ponořil do hloubky 1,7 km pod povrch země.
Vrtací souprava pojmenovaná Sissi měla průměr 9,5 metrů a musela se provrtávat 8 druhy různých hornin.
Nic pro klaustrofobiky
Vlaky mohou projíždět tunelem rychlostí až 250 km/hod a průjezd trvá 20 minut. Pro osoby trpící klaustrofobií je to dost dlouhá doba. Ale vlakoví průvodčí jsou v tomto směru speciálně vyškoleni a měli by být schopni ustrašence uklidnit.
Doba proražení a spojení jižní a severní sekce byla zkrácena o 13 měsíců. Obě díry se spojily 17. března 2015. Za celou dobu stavby ji měli na krku tři ministři dopravy.
Celá "legrace" stála 12,2 miliardy švýcarských franků. A tak se stali Švýcaři světovými šampiony. Malá alpská zemička se zase má čím pyšnit.
Gotthardský úpatní tunel (GÚT, Gotthard-Basistunnel) je železniční tunel, který prochází Gotthardským masivem. Úpatní v názvu znamená, že portály jsou umístěny na úpatí masivu, tedy trať nestoupá po úbočí k tunelu, jako je to v případě staršího Gotthardského tunelu.
Stavba zrychlila železniční spojení přes Alpy mezi Curychem a Milánem. Nejrychlejší doba jízdy vlakem mezi těmito městy před dokončením tunelu činila 4:03 h. Po zprovoznění tunelu klesla na pouhých 2:50 h. Po zprovoznění Ceneriského a Zimmerberského úpatního tunelu by jízdní doba měla být 2:40 h. Vlaky projíždějí rychlostí 200 až 250 km/h. Železnice se tak stala silnou konkurencí silniční i letecké dopravě na této trase.
AUTOVLAK Zajímá vás, kde se dá projet na lyžích, kde se leze po skalách, jaké podmínky vládnou na hřebenech, jak jsou nateklé ledopády, nebo jaká chata je otevřená? Přinášíme aktuální zprávy... celý článek
AUTOVLAK Zajímá vás, kde se dá projet na lyžích, kde se leze po skalách, jaké podmínky vládnou na hřebenech, jak jsou nateklé ledopády, nebo jaká chata je otevřená? Přinášíme aktuální zprávy
Slovensko s malebnými horami a dalšími přírodními krásami přitahuje rok co rok mnoho návštěvníků z Česka. Na co si dát pozor na silnicích či národních parcích, aby se nám dovolená neprodražila?
VIDEO
FACEBOOK
TWITTER
INSTAGRAM
PINTEREST
ENGLISH
W.Rebel - Wikimedia
