Himálaje AKTUÁLNĚ 2014

Milí Honzo ...... :-)

Kde začít. Tatra a Liaz sice vyhrávala závody jako Dakar, ale ten dnes vyhrávají vozy Kamaz a kolik jsi jich viděl na vlastní oči ??? To, že továrna vyrobí závodní speciál, nemá s její technologickou vyspělostí nic společného.

Liaz byl šrot, který nevydržel 200 000km. Liazku, která jezdila bez poruch, najdeš leda v hračkářství, v reálu rozhodně ne.  Do 200 000km musela být provedena generální oprava motoru a podvozku. Naproti tomu hojně dovážené Volvo F89 mělo GO motoru po nájezdu 1 000 000km !!! Lidově řečeno. Liaz prodělal 5 generálních oprav, kdežto Volvo čekala teprve první. A to mělo Volvo o polovinu větší výkon, než Liaz.

Tatra na tom nebyla o moc lépe, ale ta byla vyrobena čistě jako terénní náklaďák. Ovšem čistě pro socialistické hospodářství, protože v tom dnešním si na sebe nedokáže vydělat. 12ti válec má spotřebu jako T-72 a 10ti válec na tom není o mnoho lépe. Stejně tak cena za sadu pneumatik (na 1 auto 10Ks+rezerva) je naprosto astronomická. Ekonomicky je Tatra bezedná díra na peníze.

Takže asi tak, co se týče kvality našich nákladních aut :-)

Co se týče Zetoru, tak ten byl špičkou tak do poloviny 70tých let, pak už rozhodně ne. Na začátku 90tých let už byl pravěkem. Zetor nebyl schopen dodnes zhruba od roku 1980 vyrobit traktor o síle 250 koní. Nejsilnější Zetor měl 160 koní a spotřebu, jako 250 od MF.

A nakonec bezkonkurenčně NEJVĚTŠÍ NOVINÁŘSKÁ KACHNA 90tých let, která u pár jedinců vydržela až do dneška - radiolokátory Tamara a Věra !!! :-))))))

Tamara byla v době ukončení výroby v roce 1985 totálně zastaralá. To věděli všichni, kdo jí vyráběli - proto se také přestala dělat. Vývoj v oblasti vojenské technologie šel rychle dopředu a Tamara, ale i její novější sestra Věra nezachytí nic, ani když to poletí 50m na ní !!!

On to totiž není žádný radar, ale pasivní radar. Svoji funkci plní pouze za předpokladu, kdy letící letadlo vysílá nějaký signál. V momentě, kdy nic nevysílá, tak je Tamara i Věra hromada nepotřebného šrotu. Na tom byla také postavena schopnost zachytit "neviditelné" letouny. Jenže od poloviny 80tých let už útočící moderní letadla nepotřebovala nic vysílat, nepotřebovala používat své přehledové radary, protože létala podle přesně naplánovaných tras.

Co se kolem Tamary v 90tých letech zrodilo za naprosto nesmyslnou legendu, se diví i samotní lidé z Pardubické Tesly (dnes ERA). Ti ovšem neměli potřebu, idem tuto pohádku vyvracet.To, že se jednalo o naprostý nesmysl dokazuje fakt, že si tento "zázračný" radiolokátor nikdo na západě nekoupil !!!

PROČ ?????

Protože byl dávnbo překonán a byl de facto k ničemu.

Není tedy nutné, lézt někomu do análu, úplně stačí, když použiješ svůj mozek. Pokud tyto informace nemáš, lze použít internet ..... :-)

Je třeba se ke všemu postavit čelem a né, že si budeme nalhávat, jaká jsme to byla průmyslová velmoc. Průmyslová  a vyspělá velmoc, jsme byli ještě v roce 1938, pak už NIKDY NE !!!!!!!

Něco jiného je postavit speciál na jeden závod a úplně něco jiného provozovat továrnu a HLAVNĚ!!!!!! celosvětovou servisní síť na náklaďáky, které musí být neustále v provozu, jinak prodělávají. A ještě k tomu náklaďáky do těžkého terénu, kterých v Evropě není potřeba až zase tak moc.

Jo. Zastaralý šmejdy Tatry vyhrávaly závody, Liazky sloužily celý roky bez poruch, a Zetory byly takový šmejdy, že se o závod, stejně jako o spoustu jinejch  zajímali oni "vyspělí a pokrokoví průmyslníci" ze západu. Stejně jako o lokátory Věra, Tamara, a t.d. Ono, když někdo chce mocí mermo lozit někomu do análu, ať si tam leze. Dělo se tomu tak v historii česka, děje se i dnes. Ale hádejte, kdo pak smdí????

Tento se s tím z roku 1989-1990 nedá vůbec srovnávat. To jsou dvě naprosto odlišná letadla, to za prvé.

A za druhé. Havla ani Klause opravdu nemusím, ale oni dva opravdu nemohli za krach našich továren. Za jejich krachem byla totální zaostalost a nekonkurenceschopnost. V momentě, kdy se položil kontrolovaný trh v RVHP, nebylo komu ty zastaralá šmejdy prodávat. Od Škodovek, Avii přes Tatru, Liaz, Zetor až po to příšerné umělé oblečení z Krasu !!!

Nevím kde se pořád bere ta fáma, že náš průmysl byl na úrovni !!!????

Pamatuji si, jak se v Motorpalu a Jihlavanu dělalo na strojích, které soudruzi ukradli soukromníkům v roce 48. Soustruh "Svoboda" z roku 1931. Na něm jsem dělal v roce 1993 v továrně Motorpalu kontrolní práci.

Bytex - dřevěná člunkové stavy z roku 1929 !!!!! Tam dělat bylo vysloveně o život. Kolem každého stroje musela být ochranná ocelová síť, protože ty člunky se běžně vydávali na letecký výlet dílnou a pokud by tam ty sítě nebyli, tak by byla vysoká úmrtnost dělnic. Na těchto stavech se tam dělalo ještě v roce 1992 !!!!

????? Havel moc tržní nebyl a Klaus je socialista - kapitalismus prosazují jiní lidi než zrovna tyhle dva........ Ale že by zrovna L410 byla zhrábnutá konkurencí když se právě prodali dvě letadla do prestižního letiště o kterém kolují legendy a každý si ho fotí???? 
 

Jak vidět ono co je dobré se prosadí samo. Bohužel až po tom, co to za babku shrábne "konkurence" ..........

Inu - onen Havlův a Klausův "tržní system" neexistuje. Vše je to jen šachová hra mocnejch a kšeftařů.......