Z Dolní Poustevny do Sebnitz se vlakem svezeme už v létě

600 metrů dlouhá propojka mezi Dolní Poustevnou a Sebnitz letos slaví 109 let od spuštění provozu. Posledních 69 let ovšem po ní vlaky nejezdily.

Trať z Rumburku přes Dolní Poustevnu do Sebnitz) se stavěla plných 34 let!

Čas jede jako lokomotiva 

1871 Udělení koncese pro úsek Rumburk (Rumburg) – Šluknov (Schluckenau) společnosti Česká severní dráha (Böhmische Nordbahn-Gesellschaft), ačkoliv se o ni ucházely také Královské saské státní dráhy (Königlich Sächsische Staatsbahnen).

1873 Provoz začal mezi Rumburkem a Šluknovem. Bohatý průmyslový Šluknov se připojil na železniční síť České severní dráhy a zároveň přes Jiříkov (Georgswalde) na želenici v Sasku.

Saské království chtělo dále strategicky připojit ke Šluknovu také Elbtal (Labské údolí), Bautzen (Budyšín) a Oberlausitz (Horní Lužice), ale to Česká severní dráha odmítla. Nechtěla konkurovat vlastnímu spojení Prahy se Šluknovskem přes Bakov nad Jizerou (Bakofen an der Iser). Královské saské státní dráhy proto propojily Elbtal a Bautzen za hranicemi Rakouska-Uherska přes Neustadt in Sachsen (Saské Nové Město) se spoustou odboček k tamějším mnoha továrnám. Odtud nevšední hustota železničních tratí v tomto regionu.

1884 Protažení trati ze Šlukonova do Mikulášovic (Nixdorf).

1898 Podpis smlouvy mezi Rakousko-Uherskem a Saskem, která převedla koncese na pokračování trati Mikulášovice - Sebnitz (Žebnice) do dvou let a předpokládala vybudování trati Šluknov - Sohland bez časového určení. Tato trať potom nebyla nikdy postavena.

1904 Zprovoznění trati do Dolní Poustevny. V pohraniční obci byl vybudován celní úřad, který sídlil v dodnes stojící obrovské nádražní budově.  

1905 Přes hranice do Sebnitz začaly jezdit vlaky podle koncese České severní dráhy.

1945 Provoz na železniční trati přežil dvě světové války a změnu států z Rakouska-Uherska na Československo i Saska na Německo, změny provozovatelů i koncesí, ale po 2. světové válce přestalky vlaky jezdit.

1951 Byly vytrhány koleje v délce 72 metrů na české straně hranic. Státní orgány tak zamezily pokusům o přechod hranci podobně jako  se to podařilo Vlaku svobody. Vytrhání kolejí postihlo přibližně polovinu všech železničních hraničních přechodů v Čechách a na Moravě.

1990 Snahy občanských sdružení a místních samospráv o opětovné zprovoznění železničného spojení přes hranice. Česká strana argumentovala rychlejším spojením Šluknovska s Děčínem (dosud se zdlouhavě objíždí okolo Jedlové a údolím Ploučnice), německá strana uvažovala o posílení turistického ruchu.

2014 V létě bude obnoven provoz na železniční přeshraniční propojce Dolní Poustevna - Sebnitz a tím se zkompletuje železniční provoz v této části německo-českého pohraničí. Provoz má na starosti dopravní spolek Horního Polabí VVO.

Šluknovský výběžek mezi Lužickými horami a Českosaským Švýcarskem

Čtěte o regionu: Českosaské Švýcarsko na kolech 1. díl a 2. díl

Zlevněná jízdenka: Železniční sleva Labe - Elbe 

Zobrazit místo Turistika na větší mapě