První pražská autobusová linka

První autobusová linka v Praze spojovala Vršovice a Záběhlice.

Pražská obec spustila pravidelnou autobusovou dopravu 21. června 1925 na lince "A". 

Jedna mezistanice

Autobus jezdil z dnešního náměstí Svatopluka Čecha od tramvajové smyčky přes Bohdalec k Záběhlickému zámečku, kde dodnes funguje autobusová zastávka U Lípy.

Nejprve zastavoval pouze na zastávce dnes zvané V Korytech, dříve se jí říkalo Na Hrádku. O tři roky později už zastavoval také Na Bohdalci, aby cestující mohli přestoupit na tramvajovou linku číslo 3.

První pražská autobusová linka z Vršovic do Záběhlic a zpět jezdila už od roku 1925 ve dvacetiminutových intervalech. Kromě cestujících přepravovala také poštu.

Městská autobusová doprava se osvědčila. Od roku 1929 zajížděly autobusy z Vršovic na Václavské náměstí. Následující rok byla trasa prodloužena až ke Stavovskému divadlu. Od roku 1930 se na druhé straně jezdilo do Hostivaře.

Historické číslo vstalo z mrtvých

Během půlstoletí se měnila koncepce pražské hromadné dopravy, ale nejstarší autobusová linka stále zůstávala důležitou páteřní spojnicí.

Nejnižší písmenné označení "A" vyměnila za nejnižší číselné označení "101", ale až do osmdesátých let minulého století se její trasa neměnila.

Teprve s rozvojem metra odešlo "Áčko"“ neboli "Stojednička" do zdánlivé dopravácké výslužby. Úsek mezi Vršovicemi a Záběhlicemi obstaraly autobusy sčíslem číslem 138.

Historická Stojednička ovšem vstala z mrtvých a dnes jezdí v téměř stejné trase jako na začátku svého provozu před pětaosmdesáti lety. Jenom je trochu prodloužená a staví skoro na každém rohu.

Začíná v Tolstého ulici, křižuje Náměstí Svatopluka Čecha, stoupá a klesá přes Bohdalec, projíždí Záběhlicemi a přes Zahradní Město dojede na metro Skalka, kde má konečnou.

Omnibusový pokus roku 1908

Abychom byli spravedliví, nesmíme zapomenout na jeden starší pokus o autobusovou dopravu v Praze, který předcházel pravidelné lince z Vršovic do Záběhlic.

V roce 1908 začaly jezit omnibusy přes Karlův most na Malou Stranu. Jejich provoz byl však nespolehlivý, těžké vozy ničily most i ulice, a když po technické závadě jeden vůz nacouval do malostranského domu, byl jejich provoz v roce 1909 zastaven.

Článek je převzatý z regionálního serveru Desítka.cz o Praze 10.