Rychlé auto srazilo kolo na Pohořelci a Magistrát hrozí cyklistovi

Není nutné plivat na cyklisty, oni to zvládají bravurně sami. 

Pán bude evidentně inženýr..... :-) 

fajn. to bylo k bodu 5. a ostatních 5 bodů?

obstrukce? jaké obstrukce. oba účastníci nehody mají stejná práva. a jak chcete trestat/pokutovat řidiče auta, nebyl-li ani ztotožněn? nebo snad ano? z pohledu policie se jedná o otravného kverulanta který propásl veškeré možnosti, které měl. to je jako kdyby dostal pokutu, uznal, zaplatil bloček a pak se vztekal.

bezpečnější postup: volit jinou trasu, nebo zastavit před křižovatkou, jako chodec vedoucí kolo přejít po přechodu, a poté znovu nasednout. časová ztráta 1/2 cyklu semaforu, necelá minuta. odbočování doleva je holt na kole velmi rizikový manévr.

je to blbý, ale je to racionální. na kole chci především přežít.

   Lukasi, myslím že článek ilustruje, jak to vypadá v pražské dopravě, když jedeš na kole. Obstrukce, které popisuješ, nejspíš na M.M. dopadnou a řidič s advokátem v zádech se budou soudit, že za všechno může "cyklofašista".

   Podrobně jsem prohlížel video a taky nevím, jak by to měl udělat M.M. bezpečněji. Ani kdyby jel autem, tak by ho to nezachránilo. Je tam vidět prázdná ulice a ani v zrcadle se neukazuje žádné auto. Výpočty už jsou jen ukázka navíc. 

úplně jasný to samozřejmě není. 

1. pomalu s rychlými soudy. nikomu se nic nestalo a materiální škoda minimální, zdržení pár minut. buďme rádi.

2. když chceme řešit nehodu, nemůžeme od ní mýrnyx týrnyx odjet a neudělat nic. modelový příklad - nedobrzdí za námi auto na semaforu a jen tak se zlehka opřelo, není ani škrábaneček, ani promáčklinka. jsme-li paranoidní a chceme si být jisti že se autu nic nestalo, potom vyplníme záznam o nehodě a zjistíme-li dva dny na to, že upadne nárazník, protože jsou nalomené nějaké plastové zobáčky držící nárazník, potom nemáme holé ruce.

3. když toužíme po tom, aby ten druhý dostal pokutu, potom voláme policii hned, a ne až dva dny poté, když se nám to rozleží v hlavě.

4. když při dopravní nehodě spadneme z jednostopého vozidla, potom (máme-li aspoň trochu podezření, že viníkem nehody je někdo jiný než my) voláme integrovaný záchranný systém vždy - jsme totiž v takovém adrenalinovém rauši, že jsme schopni přehlédnou zlomená žebra i utrženou nohu.

5. přednost protijedoucímu vozidlu se dávat musí. je-li tam nějaké omezení rychlosti (počítejme padesátku, neboť jsme ve městě, i kdybychom věděli o značcce omezující rychlost v protisměru, nemůžeme vědět, jestli značka v protisměru nebyla demontovaná minutu před kolizí), musíme předpokládat, že v protisměru může jet vozidlo s nějakým bagatelním překročením povolené rychlosti - a to je právě tento případ. nemůžeme však předpokládat, že tam pojede někdo překračující limit velmi výrazně (gůglujte případ Bulawa a odůvodnění rozsudku) - ale to by pan autor opravdu nevyvázl s ohnutou odrazkou. 

6. snaha vláčet druhého účastníka nehody blátem je pitomé kverulantství a pomstychtivost. chcete-li situaci této konkrétní křižovatky zlepšit, potom je správným adresátem podnětu (například) ke změně dopravního řešení křižovatky správce komunikace, tedy TSK.

Vletěl tam Bolt a sejmul cyklistu. Měl by platit pokutu i škodu.