Přes most Inteligence na kole do Českého krasu

Vyrážíme na horském kole do východního výběžku Chráněné krajinné oblasti Český kras. Vápencová krajina se táhne od Berouna na okraj Prahy.

Provázet nás budou hluboké jizvy do země, které tu zanechaly opuštěné vápencové lomy, a otevřené rány dosud činných velkolomů na vápenec i stavební kámen. 

Začínáme v Braníku

Z Branického nádraží vyšlápneme podél zelené turistické značky Pikovickou a Údolní ulicí. Jedny koleje přejedeme přes přejezd se závorami, druhé koleje podjedeme a hned za malým viaduktem odbočíme doprava do lesa k Branickému rybníčku. Vyjedeme k dětskému hřišti v ulici Na údolím a značku opustíme.

Od hřiště klesá doprava dolů lesní cesta, která nás dovede na začátek železničního mostu Inteligence. Pověsti o něm praví, že na stavbě byli zaměstnáni příslušníci tzv. inteligence, jak komunisté označovali právníky, lékaře, učitele, úředníky, vědce a příslušníky dalších profesí, kteří se živili hlavou, ale v 50. letech minulého století byli přinuceni nastoupit do dělnických zaměstnání.

Most Inteligence neboli Branický železniční most

Oficiální název má Branický most a slouží železniční i pěší dopravě přes Vltavu v jižní části pražské metropole. Byl plánován na nákladní dopravu mezi Radotínem a Vršovicemi. Byl postaven jako dvoukolejný, ale od jeho zprovoznění dodnes se využívá jen jedna kolej. Na kole tedy můžeme jet bez obav.

Most byl už dostavěn v roce 1955, ale jelikož ještě nebyly dostavěny navazující tratě tak zvané Branické spojky, byl až do roku 1964 využíván jen jako testovací most pro zatěžkávací zkoušky lokomotiv. 

Při stavbě Chuchelského železničního tunelu vyšlo najevo, že únosnost horniny skalnatého břehu nad řekou je malá, a proto byl vyražen pouze jednokolejný. V plánech zůstalo několik dalších železničních spojek, které měly propojit Hlubočepy, Žvahov, Jinonice, Krč, Prokopské údolí, Branické nádraží, Smíchovské nádraží a kdo ví co ještě.

Most je přístupný pro pěší koridorem ve středu mostovky, na který vedou na obou stranách Vltavy masivní kamenná schodiště.

Malá a Velká Chuchle

Se zelenou značkou se znovu setkáváme na mostě. Provede nás dále pod Strakonickou ulicí do Malé Chuchle. Tam se napojíme na žlutou značku.

Konečně vjedeme do přírody. Vystoupáme vysoko na zalesněný vltavský svah, mineme Mariánský pramen, zookoutek, kostel svatého Jana Nepomuckého s parádní vyhlídkou na Vltavu a klesneme do Velké Chuchle.

Přepojujeme se na modrou turistickou značku.

Světový unikát na pálení vápna

Zastavujeme se u světově významné Pacoldovy vápenky. Za dokázala pálit vápno z netříděného vápence podle převratného patentu Jiřího Pacolda. Říká se jí téř Petzoldova vápenka podle významné rodiny Petzoldů, kterým patřily mnohé lomy a vápenky od Křivoklátu k Praze.

Průmyslový objekt se skládá ze dvou dvojitých šachtových pecí. Pece byly plněny vápencem shora. Kámen rozbíjelo na příslušnou velikost 6 dělníků. Dalších 6 lidí byli topiči a nahazovači kamene. Pracovalo se na tři směny. Za den se vyrobilo 10 tun vápna. Vápenka pracovala do roku 1938. Dnes je technickou památkou.

Okolo mramorového lomu Cikánka

Strmě vystoupáme lesem a loukou do Slivence. Pokud máte hlad a žízeň doporučujeme tady zajít do některé s hospod poblíž návsi. Další občerstvení budeme moci navštívit až za dlouho.

Červená značka nás protáhne skrze Slivenec, pod dálničním Pražským okruhem a okolo obrovské elektrické rozvodny Řeporyje. Nahlédneme do mramorového lomu Cikánka a velkého vápencového lomu Špička. Opatrně sjedeme strmou kamenitou pěšinou do Radotínského údolí k Maškovu mlýnu.

Chvilku stoupáme po silnici, ale značka nás velmi rychle zavede doleva na úzkou silničku podél Radotínského potoka.

ČTĚTE O HISTORII: 22 mlýnů na Radotínském potoce 

U Kalinova mlýnu odbočíme z červené značky na modrou a cesta prudce stoupá do lesa. Tady téměř všichni cyklisté tlačí svá kola. Vyjet dlouhé strmé stoupání je sice výzva, ale jako pokaždé se o to ani nepokoušíme, protože je zřejmé, že je nad naše síly.

Do vyhlášené cukrárny v Černošicích

Z lesa vyjedeme na polní cestu v otevřeném terénu. Projedeme Třebotov, znovu se ponoříme do lesa a na Kulivé hoře naposledy změníme barvu značky na zelenou. Ta nás dovede dlouhým klesáním do Černošic na nádraží. Téměř každý cyklista se tady zastaví v cukrárně. Zdejší dortíky i zmrzlina jsou vyhlášené.

NA LODI: Plujeme po dolní Berounce k Vltavě

Pak už jenom najedeme na oblíbenou cyklostezku podél Berounky. Pod monstrózním Radotínským mostem a Pražském okruhu najdeme nájezd na lávku zavěšenou pod mostovku a přejedeme po ní přes Berounku. O kilometr dál zopakujeme to samé a po lávce přejedeme přes Vltavu. Po Vltavské cyklostezce se vrátíme do Braníka k nádraží. 

VIDEO Přes most Inteligence do Černošic 

Doporučené vybavení

Horské kolo, přilba, cyklistické tretry, cyklistický dres, cyklistické kalhoty, cyklorukavičky, nepromokavá bunda, funkční ponožky, cyklistické brýle. Nářadí, lepení, pumpička, zámek na kolo, cyklobatoh nebo cyklobrašny, blikačka a světlo, lékárnička, sportovní hodinky, krém proti slunci, repelent proti hmyzu, doklady, peníze, outdoorová kamera nebo kompaktní fotoaparát,  mapa nebo GPS, mobil.

Zobrazit místo Běžky a kola na větší mapě 

 Na kole kolem Prahy

Benešov
Botič
Botič do Průhonic
Botič do Trojmezí 
Dalejské údolí
Divoká Šárka
Dubeč a Lítožnické rybníky
Hrusice
Jevanské rybníky
Jílové, tady už zlato není
Karlštejn na horském kole
Karlštejn na silničním kole
Kocába
Kolovraty
Královice
Levý Hradec
Okoř a Kralupy
Pitkovice a Kuří
Pitkovice a Uhříněves
Posázavská stezka 
Radotínský potok
Rokytka
Říčany
Říp
Uhříněves a Hostivař
Voděradské bučiny I
Voděradské bučiny II
Zahořanský potok
Závist